2024年以来汽车圈就好比贴板上的鱿鱼——“卷”起来了，风起云涌的汽车价格战改变了国人的选车逻辑。纯电车原本备受诟病的价格问题不再困扰广大车友，低廉的用车成本，宽大的空间，平顺的操控成为大家口中津津乐道的优势，燃油车和新能源的销量大战迎来转折点，越来越多的消费者把电车放在关注名单上。然而，不同消费群体在选购车辆时持有各自独特的标准。对年轻消费者来说，价格在10万-15万元之间的纯电动汽车无疑是他们要考虑的。这些电动车在空间宽敞度和续航里程上已能与传统燃油车相抗衡，甚至更胜一筹，同时还融入了年轻消费者钟爱的时尚元素。

作为新兴汽车制造商，零跑在2024年的销售业绩持续强劲，连续七周位列中国新势力品牌销量前三。 零跑C01车型的表现尤为突出。与此同时，小鹏汽车作为新势力中的“老炮”却销量一路走低，直到推出的MONA M03车型才奋起直追，甚至拿出了48小时内预订量就过了3万的成绩。这两款车型可谓旗鼓相当，许多消费者也常常在两者之间犹豫不决。今天，蕾哥就来分享一下对这两款车的看法。

家庭用车：实用与时尚必须兼备

首先大家很关注的外观和尺寸上，小鹏MONA M03车长4780mm和速腾差不多，属于传统意义上的A级轿车。反观零跑C01的车身长度达到了5050mm，轴距2930mm，是堪比“56E”的C级轿车，两者定价虽然有重叠，但定位区别相当明显，尤其是两台车放到一起，整体气场差别很大。

零跑C01的外观设计以圆润流畅的线条勾勒出一种前卫、科技的形象，一看就是有为青年的气场。车头采用贯穿样式大灯，纯电版本为封闭式前脸，增程版本则采用点阵结构进气格栅，下部导流结构增强了力量感。车身侧面修长强调了对空间的保证，车尾线条平和，轮廓饱满，整体造型大气而不失动感，更适合有家庭出行需求的年轻人。

小鹏M03则以流线型车身和独特的前脸设计，展现出年轻、动感的形象。分体式大灯采用不规则的三角几何结构，车头姿态低趴，呈现俯冲效果，看起来更加个性，适合比较自我的单身青年。

两台车尺寸的区别不仅影响了设计，还带来了不同的乘坐空间，零跑C01，作为一款中大型轿车，其尺寸为5050x1902x1509mm（长x宽x高），轴距达到2930mm。在实际乘坐体验中，该车提供了相当宽敞的空间。蕾哥身高175cm试驾体验时，主驾驶位头部空间充裕。调整座椅至适宜位置后，第二排腿部空间更是宽敞，319mm后排腿部空间，可达三拳以上，还有465L超大后备箱满足日常出行的需求。

相对而言，小鹏MONA M03作为一款紧凑型轿车，其尺寸为4780x1896x1445mm（长x宽x高），轴距为2815mm，数据本身并不差，但相比零跑C01还是落在下风。尤其是后排因为溜背设计的原因头部空间稍显不足。尽管如此，该车的空间布局依然能够满足一般家庭用户的日常使用需求。

青年良品：舒适与科技的融合

对于年轻消费者而言，前排的科技体验才是新能源车的精髓。采用四叶草中央集成式电子电器架构的零跑C01，上市之初就喊出了“让豪华平权”。小鹏MONA M03也被戏称为“小鹏版红米”。尽管看似都在性价比上做文章，实则定位完全不同。零跑延续了评价理念，配置上一步到位，小鹏却在“卷价格”上下足了功夫，成本控制到位了，体验方面却主打够用就行。

零跑C01采用了四叶草中央集成式电子电器架构，将高端配置一步到位。内饰设计温馨而有质感，双拼色造型更显高级，大面积皮革覆盖，触感细腻。车内配备了10.25英寸的液晶显示屏、14.6英寸的中控液晶屏以及10.25英寸的副驾驶屏，三联屏设计不仅视觉上震撼，更在实用性上满足了多用户不同的使用场景。搭载的8295智能座舱平台，AI算力高达30TOPS，是采用8155P座舱芯片的小鹏MONA M03的7倍，语音识别智能，强大的算力可以保证在未来相当长的时间里保证系统流畅度。

小鹏MONA M03以亲民的价格吸引消费者，虽然缺少柔性材质的包覆，在体验方面有所妥协，但极简风格的内饰设计不失未来感，15.6英寸的中控屏幕集成了车内大部分控制功能，取消了传统的仪表盘，这种超前的设计可能会让一些消费者感到不适应，好在有原厂配件可以选装。搭载的是高通骁龙8155p芯片，性能上略逊于零跑C01，但在日常使用中，其反应速度和操作流畅度仍然能够满足用户的基本需求。

硬核用户：驾驶和续航不能妥协

对于新能源用户而言，续航才是关注的重点，零跑C01提供了纯电版本和增程版本两种动力选择，以满足不同用户的出行需求。纯电版本的电动机最大功率达到200kW，工信部纯电续航里程最高可达625公里。增程版本则搭载了1.5升4缸自然吸气增程器，最大功率为70kW，配合最大43.7度的三元锂电池，工信部纯电续航里程最大248公里，几乎可以做到日常通勤纯电行驶。

小鹏MONA M03则专注于纯电版本，提供了140kW和160kW的电动机总功率选择，搭配磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程分别为515公里、580公里和620公里，几乎和零跑C01的续航里程看齐。不过，蕾哥刚刚经历过国庆等长假期间的拥堵和排队充电，对于纯电车型长途出行因为充电桩的紧张心有余悸，如果经常有长途出行的需求，可油可电且用车成本不高的增程车型才比较适合。

续航之外，两台车在底盘上的定位差异就更加明显了，小鹏MONA M03采用前麦弗逊后扭力梁结构，尽管有不错的调教但定位明确，是成本更低，空间占用更小的家用车。零跑C01采用前双叉臂后5连杆结构，用料甚至可以看齐豪华品牌的行政级轿车，因此在舒适性操控性和驾驶品质上，零跑C01高了1—2个级别。再加上大量铝制材料和CTC电池底盘一体化技术，让整车获得更低的重心，不论是操控还是后排的乘坐体验都有很好地体验。

总结：

看到这里，相信大家对这两台车的情况已经非常清楚了，零跑C01的售价区间为13.68万至15.88万，其中增程版的尊享版售价为15.58万，提供了316KM的纯电续航，C级车的宽敞空间，还有高端智能化配置，在中大型智能电动轿车市场中展现出明显的差异化优势。小鹏MONA M03在接近的价位上，则是一台瞄准城市低成本出行的代步车，其年轻化的设计和亲民的价格，吸引着预算有限的年轻消费者但在配置、空间等方面略显不足。两款车各有千秋，消费者可以根据自己的实际需求和预算，选择最适合自己的车型。