20~30万价位里面，小米SU7和极氪车型有着独占一方的热度和焦点。而有趣的是，与其同根同源的还有9月上市的 极越07。极越07同样采用了吉利SEA浩瀚平台架构，并且有百度智驾背书，是一台产品力极强的车型。而在这个价位里面，除了极越07、极氪001/007和小米SU7，大家也发现了一台宝藏车型：智己L6。

最近智己LS6大火，让大家注意到了智己这个品牌。智己L6和极越07有着极高的相似度，都属于产品力强，但是关注度一般的车型。两台车放在一起对比，谁胜谁负，今天我们从新能源车型的三大要素：续航/智驾/操控出发，做一个横向对比。

在设计方面，两台车都严格遵守家族式的设计风格，以及纯电车低风阻的设计。极越07的低风阻设计达0.198cd，而智己L6风阻系数0.226cd。风阻系数影响到电耗以及续航里程，极越07表现更加优秀。

外观方面，两台车各有千秋，这属于主观审美。这里直接放图让大家感受一下即可。两台车都是走向全球家族化的设计，在外观上面辨识度还是极强，而且根源上解决了同质化严重的这个问题。

从整体的车身尺寸来看的话，极越07比智己L6更长、更宽、更高以及轴距更长，三围以及轴距都要优于智己L6。车内的乘坐空间包括硬性条件也要比智己L6好，更重要的是，整车的视觉效果和乘坐空间有较为融洽的结合。不过智己L6也有自身的法宝。虽然车身尺寸定位于中大型，但是它的最小转弯半径为4.99米，不到5米的转弯半径，这样表现对于一台中大型轿车来说也是优势。

在配置上面，智己L6提供了6款车型，配置价格方面分别是21.99~34.59万。除了顶配车型，搭载133千瓦时的光年版，官方宣称续航可破千，但是目前还没有进行量产。我们来看其余的配置，纯电续航里程分别可达到618/688/822/750公里。

极越07在配置方面提供的较为简洁，提供了三款车型配置：20.99万/22.99万/29.99万，分别为标准版、长续航版以及性能版，纯电续航里程分别可以达到660/880/770公里，前两款车型为400伏平台，顶配车型的性能版为800伏平台。从纯电续航里程来看的话，极越07起步就是660km，同为入门车型的情况下，比智己L6的车型续航里程更高。

极越07

智己L6

除了账面上的续航里程数据，电池方面极越07分别提供了三种电池。分别为蜂巢能源磷酸铁锂电池71.44千瓦时，以及吉利三元锂电池100千瓦时，以及宁德时代的三元锂电池93.4千瓦时。整体下来的话，个人更推荐官方指导价22.99的极越07长续航版本，大尺寸配备极具轻量化的设计，纯电续航880公里，这个数据确实非常耀眼。

而智己L6，除了入门版本为中创新航的75千瓦时磷酸铁锂电池之外，其余几款配置均为宁德时代的三元锂电池，容量分别为83千瓦时以及100千瓦时。但是从账面和品牌来讲，智己L6次低配就配备了宁德时代品牌电池，这点值得肯定。

在底盘悬架方面，极越07采用的是前双叉臂+后H-ARMS独立悬架。全车底盘、悬架、连杆以及羊角采用了大量的铝合金材质，重量更轻，硬度更高。并且调教技术也由吉利亲自调教。同样都是诞生于吉利研发的浩瀚SEA平台架构，可以说极越07和极氪001、007都是同根同源的产品。

极越07

在调教方面，极越07定位年轻运动。方向盘虚位极低、车头指向性强、车身跟随性强。过一些抛掉路面以及颠簸路段时，过滤干脆且不托带水，很难相信这是一台车身近5米的中大型轿车。

智己L6

智己L6则采用的前双叉臂+后五连杆的独立悬架，整体的调教偏向家用舒适，由于它的转弯半径小，车身的跟随性包括驾驶的便捷性表现相当不错。不过在经过一些沟沟坎坎和起伏路面的时候，整车滤震效果偏舒软，且伴有一些小小的纵向余震，这也是很多家用车的底盘悬架均带有的特征。

新能源车少不了的话题就是智驾。智己L6全系搭载Orin-X英伟达芯片，TOPS算力达254，配备了高通骁龙8295高性能芯片。搭载IM AD自研的自驾辅助系统，智己L6采用的是激光雷达的智驾方案，整一套组合拳下来，智己L6有着自己个性非常强的智驾方案。

智己L6在针对各种自驾路面的时候，推出了更多的细分方案，比如城市模式，自驾模式，雨业模式，雾天模式，包括窄路模式等等，通过细分场景，以此来使摄像头、激光雷达各司其职，虽然并不像很多高端有实力的主机厂，配备更多精准且高线速的激光雷达和4D毫米波雷达。但是通过软件去使硬件发挥更强的应对能力，这也是一种另辟蹊径的智能方案。

极越07则采用纯视觉智驾方案，官方宣称可达到L4级别，和目前已经在各大城市投放商业场景的萝卜快跑是属于统一自驾方案。百度AI大模型+百度高精地图+再加两颗英伟达Orin-X芯片，算力可达508TOPS。

同样搭配高通骁龙的8295高性能芯片，从硬件堆积方面来看的话，极越07搭载9个毫米波雷达（智己L6则搭载了3个毫米波雷达）。在硬件方面。两者都是不相上下，只不过采用的智驾方案不同。

智驾等级，包括大厂背景来讲的话，智己L6全栈自研，官方称L2级高阶智驾辅助系统，未来进步的空间很大，且自研的含金量更高。而基于极越07则是由百度和吉利两家主机厂合作研发。极越07目前官方宣传为L4级别智驾。

大家都清楚，目前百度地图APP下载量以及车机级安装量是目前国内的佼佼者，对于车辆信息以及路面信息的采纳、判断驾控算法以及识别率均是百度自家的优势。目前这套智驾方案，与萝卜快跑无人驾驶的出租车属于共享后台数据的模式，极越07的产品优化和更新频次迭代速度会非常快。

总结

从性价比和实用性出发，我推荐极越07长续航版。100度三元锂电池+L4级智驾+吉利平台架构研发的产品，无论是对标哪个车型都是相当能打。新能源三大重要因素：智驾/续航/操控，极越07综合实力表现都是相当不错。

而智己L6定价更高，定位更偏向追求小资偏高端的消费人群。智己L6的综合实力表现不错，全栈自研含金量较高，但是受限于成本研发和硬件堆积，目前售价还是偏高了点。在性价比和综合实力来讲，推荐极越07。如果是追求性能或者个性鲜明的朋友，智己L6也是一个不错的选择。