你有没有发现，现在的车越来越像个家了？因为我们生活中与车相伴的场景越来越多，通勤、办公、小憩等等都可在车内完成。一辆优秀的汽车不仅需要空间足够，智能化配置、制造工艺、品牌力等因素也是这座“避风港”加分的关键。东风奕派和零跑，一个是传统品牌中的创新者，一个是新势力里的老前辈，“移动的家”的概念在他们各自的新能源SUV序列中都有体现。东风奕派eπ008和零跑C16，作为两个品牌最新的门面担当，实力相当不俗。作为同样在20万以内的六座家用型SUV，我们就来对比一下看看他们各自都有怎样的独到优势。

车型对比

比较热门的零跑C162024款增程式200尊享版的官方指导价是16.28万元，含有21寸轮毂、音乐律动氛围灯、杜比全景声音响和后排娱乐屏的选装包价格是1万元，此时价格来到17.28万元，不过在预定权益（5000元/台全配套装基金）的优惠下，支付订单尾款可抵扣对应选装包价款，因此实际为16.78万元。

东风奕派eπ0082024款210Max增程版的指导价为21.66万元，厂家权益价是18.86万元。此外，限时还有价值2万元的舒享礼和家享礼赠送，包含了冷暖冰箱、静音玻璃、折叠小桌板、后排娱乐屏等舒适娱乐配置。另外针对置换用户，有1万元的置换补贴，终端价格可落地到17.86万元。

外观对比

两台车一眼看过去，都属于审美在线的。有居家审美的亲和感，丝毫不显得臃肿。

零跑C16的整体观感不错，贯穿式前后灯组的比例协调，车身整体姿态方正稳重，给人一种可靠感。只是在细节上总有些莞莞类卿，比如车头贯穿式灯带、尾灯的双层灯组造型等等，这些都缺乏个性化的元素，我觉得可以更大胆一些，让它远远看着就很有辨识度。

东风奕派eπ008的数码臻钻贯穿灯组很有新意，横贯其中的是一个个点阵式像素块，每个像素块之间竟然还存在形状的递进变化，远看特征明显，近看细节精彩。这种设计在尾灯组上也有体现，前后呼应，识别度拉满。

空间对比

主打家用的新能源车型，不仅要具备大尺寸、大空间的基础素质，还要保证车内空间的灵活性和乘坐舒适性。

零跑C16的车身尺寸为4915x1905x1770mm（长x宽x高），定位中大型SUV，不过2825mm的轴距在这个级别有点捉襟见肘，特别是还采用了三排座的设计。虽然为了家用的灵活性，采用了6座布局，但当我坐在第二排时，感觉腿部并不能大幅度伸展，要时刻考虑第三排乘客的感受，只有牺牲一部分第三排的乘坐体验，才能将第二排向后移动出一个最理想的空间。对于成年人来说，第三排的坐垫比较低，长途乘坐并不是很惬意。我觉得零跑C16的后排更适合短途应急，或者说更适合身材娇小的人比如小孩。

同时，零跑C16的车宽只有1905mm，这跟我们常见的紧凑级轿车差不多宽，因此也没法布置很宽的中央过道，宽度仅为160mm，不算太胖的我，想要挤到第三排可不容易。零跑C16的第二排座椅有电动调节的功能，可折叠小桌板也能满足办公、饮食等长途旅行需求，这点表现不错。

如果说零跑C16仅仅是满足了”刚需“，那东风奕派eπ008就有点“改善型住房“的味道了。东风奕派eπ008采用5002x1972x1732mm的车身尺寸（长x宽x高）、3025mm的轴距和6座布局，它的外观比零跑C16大了一圈，比零跑C16的轴距多出20cm，也能打造更合理的车内座椅布局。

eπ008采用的是“2+2+2”的6座布局，第二排除了带有电动调节、小桌板之外，还带有电动腿托。更长的轴距能让我在第二排全身舒展，不用挤压太多的第三排空间。第三排两个座垫高度适中，丝毫没有“坐小板凳”的感觉。它的二排扶手间过道宽度达到了180mm，我可以直接自由穿行，腿脚不便的老人进出第三排也不用大幅侧身。

车内共有28 处储物空间，后备箱有三层魔术设计，可以自由拆分、组合，露营时展开置物架，秒变一个茶水间！满足行李的最大化装载需求。

第二排座位的调节角度丰富，右侧座椅还有零重力模式可供选装，腿托展开、副驾座椅前移后，这样的躺姿很惬意。“大”是基础，较高的座舱空间占比和储物空间的灵活性是高度自定义的体现，这就是东风奕派eπ008对智能座舱的理解。

智能配置对比

现在的很多家庭都实现了全屋智能，来到了车里自然也不能有落差感。

零跑C16作为新势力品牌，在智能化配置方面也有特色，前排10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，后排为可手动打开的15.6英寸娱乐屏，搭配8295芯片，车机系统的表现整体是不错的。

这款零跑C162024款增程式200尊享版的车机系统响应速度是不错的，方便、好用，AR实景导航、可见即可说的功能也赋予驾驶者便利性，智能化桌面能满足年轻人常用的出行场景需求。可惜能在夜晚、视线不足情况下大显身手的流媒体后视镜在它身上是不具备的，如果车内后排屏打开后对后窗视线影响较大。此外，它的USB/type C接口数量为前2后4，前排手机无线充电功率为15W。

东风奕派eπ008则搭载8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，后排的15.6英寸娱乐屏更便捷，可电动打开，搭配8155芯片，车机系统的表现也符合这一价位的主流水平。前排的手机无线充电功率为50W，实用性更高，而USB/type C接口数量则比零跑C16少，为前1后3。

不过在车内的氛围营造上eπ008更胜一筹，智能香氛和氛围灯语可在旅途的不同阶段呼应乘客的多种情绪，如果车上的家人在睡觉，你不想因为使用语音控制功能而打扰到他们的话，你可以试试OMS手势识别实现对车辆功能的无声操控。同时eπ008的车机系统响应速度同样不俗，低至300ms的语音响应速度，10秒可以执行8个指令，除了普通话，还支持粤语以及四川话的方言识别，真正做到”言出法随“。

东风奕派eπ008也可以选装冷暖两用冰箱，将居家的惬意搬到了旅途中，它还可前后自由移动，即使是第三排乘客也可以很方便地拿取热水、冷饮。目前这一选装配置有免费赠送的权益。

在这之外，eπ008还有很多极具心思的小配置是零跑C16所没有，比如头枕扬声器可以在不影响车内乘员休息的情况下“独享”音乐时光，或者在私密通话的时候避免尴尬。还有副驾和二排座椅记忆可以记住家人的乘坐习惯，而老板键、二排车窗遮阳帘也能给家人很舒适的乘坐体验。

动力与底盘体验

我们在买增程车时可能很关注续航里程，零跑C162024款增程式200尊享版的CLTC纯电续航为200km，可油可电总续航为1095km。东风奕派eπ0082024款210Max增程版的CLTC纯电续航更高，能做到210km，可油可电总续航为1300km。两车都能解决用户对长途出游的里程焦虑。

增程车型关键的部分就是增程器的转化效率，转化效率高，则能耗低、续航长，也就能将新能源车型的动力优势发挥出来。

在动力方面，零跑C16的电机最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m。增程车型在馈电情况下需要依靠增程器实现即时补能，因此增程器的动力数据是另一个关键指标。零跑C16搭载的1.5L增程器最大功率70kw，对于一台6座车来说，这一台自吸发动机的增程器功率有点低，在馈电情况下的动力不够迅猛。搭载低功率增程器的车在高速行驶、长时间上坡时也没法保证电机的大功率输出。

东风奕派eπ008的电机最大功率为200kW，最大扭矩为340N·m，它搭载的则是马赫1.5T混动专用发动机，采用涡轮增压，最大功率108kw，它是行业首次达到45.18%热效率的增程专用发动机。它的能量转化率达到了3.66kWh/L，馈电时百公里仅需4.7L油，C16的这一数据则是5.4L。高转化率、大功率增程系统的目的不仅仅是降低能耗，在全家出游满载6人、后备厢塞满行李的常见情况下，大功率的1.5T增程器可以保证高速、上坡甚至是馈电情况下持续、可靠的动力输出。

两车都是采用麦弗逊+多连杆结构，零跑C16（右图）的为冲压钢板+铸铁材质，这是这个价位比较常见的配置，而东风奕派eπ008（左图）则部分用上了铝合金材质的摆臂与羊角，对于体格更大的6座车型来说，这很有必要，能减少簧下质量、提高结构强度，对操控和舒适性都有改善。与零跑C16的金属油箱不同，东风奕派eπ008的油箱采用的是工程塑料材质，刮擦、追尾时不会出现火花等危险因素。

总结

对于家用智能中大型SUV来说，“大”是个地基，如何在这块地基上盖好家、让消费者在这个家里生活得惬意？零跑C16有着简洁、科幻的交互体验；东风奕派eπ008则有着更大的空间、更丰富的豪华舒适性配置以及更好的动力和底盘硬件，为多孩家庭出游提供了足够的居家感。对于预算有限但又希望体验智能科技的消费者来说，零跑C16足以一尝滋味。但如果你对驾驶感受有高要求，在乎座舱的空间豪华感和更惬意的家庭出游体验，那东风奕派eπ008无疑是这个价位更合适的选择。