自从小鹏MONA M03火了之后，小鹏汽车是终于出了一口气，这么多年在销量上的憋屈仿佛一下子就烟消云散了，同时MONA M03的成功也说明产品和定价的重要性。于是借此机会，小鹏汽车趁热打铁，旗下的P7+车型顺势登场，官方号称这款车是因AI而生，并且定位和P7i一样均是纯电轿跑车型，那么这款车到底有什么惊喜带给我们呢，一起来看看

首先整个外观方面，P7+和小鹏P7i的设计还是有所变化的，小鹏P7+保留了贯穿式的前日行灯，并且将整个车头压得很低，机盖两侧有明显的隆起，一定程度上提升了运动性。车身姿态部分采用了家族式生动力曲面设计，颜值很高且更符合空气动力学。

从侧面看，新车是很紧凑的，前后悬都很短，加上夸张的悬浮式的车顶，使得整体的姿态非常蓄势待发，据官方说法，新车为中置超跑的黄金比例车身，视觉上的冲击力还是很强的。此外，后视镜采用了极简设计，镜面面积很大，颜值也很高，但是没有外壳的保护可能镜片受损的几率会比较大一些。

车尾的亮点也很足，采用了双层尾翼+掀背尾门的设计，尾灯采用贯穿式设计，两侧为C形，并做了黑化处理，点亮后的质感很不错。实话说这种独特的组合看上去辨识度还是很高的，而且可以一定程度的降低风阻

来到车内可以看到，小鹏P7+的车内设计还是有些眼熟的，在P7i的基础上略有变化，首先是材质方面，新车明显高级感营造的更好，配备了10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏，内置骁龙8295的芯片，并且还提供了小鹏自研的X-GPT灵犀大模型。

配置方面，小鹏P7+全系标配AI鹰眼视觉智驾方案，摒弃了激光雷达方案，不得不说是一个勇敢的尝试。智驾系统配备了26个传感单元，包括11个摄像头、12个超声波雷达以及3颗毫米波雷达，芯片方面采用两颗英伟达的智驾芯片，算力达到了508TOPS。据悉，新车的这套视觉智驾系统感知距离相较于上一代提升了125%，可以识别49种障碍物类别、路标、红绿灯等。

小鹏的激光雷达智驾系统的表现其实也是很不错的，可以完成点对点的智能驾驶，并且对于路上的调头、环岛通行以及避让障碍物等操作也比较丝滑，虽然偶尔会有逻辑不清晰的情况，但总体来说还不错，属于第一梯队，如果视觉方案也能达到这样的水平的话，那么编辑觉得小鹏的智驾研发团队是真的有东西

此外，空间也是小鹏P7+的一个亮点，虽然它的悬浮车顶造型很夸张，但是内部空间的表现还是可圈可点的，拥有88%的得房率，后排的腿部空间非常宽裕，顶部的话不算特别友好，但是对于我这种175mm身高的人来说也能接受。这里不得不提一下，P7+的后排座椅设计和MONA M03的有点类似，都是坐垫角度较高，显得靠背太直，如此设计虽然能缓解头部空间，但是却牺牲了长时间乘坐的舒适性。也不能说不好，只是对不同的客户有不同的体验。

此外后排还给到了一块8英寸的娱乐屏以及小桌板，前后排四个座椅均配备了加热、通风和按摩功能，可以说舒适性和娱乐性配置方面P7+算是很厚道的了。由于是掀背式的设计，因此后备箱开口角度可以达到62度，容积更是达到了725升，拓展后可以达到2221升，对于一款轿跑车型来说，装载能力已经是很强的了。

总的来看，小鹏P7+的综合实力的确不容小觑，颜值这一块个人觉得很不错，是符合年轻人的审美，其次车机和娱乐性配置方面也很对胃口，可玩性很高，满足现在年轻人对配置的要求是没有问题的，然后作为一个轿跑，也兼顾了很不错的空间，我觉得这款车将家用和运动做到了很好的融合，无疑给当下年轻人又多了一个选择。最后就是定价了，小鹏P7+定价多少将直接决定它的销量和市场认可度。个人猜测，P7+的定价不会像M03那样给人惊喜，或许将在17-20万之间，您觉得定价多少合适呢，欢迎在评论区一起聊聊