1500MPa+1500MPa在什么情况下等于3000MPa？答：在“理想”状态下。这道引发全网热议的“理想”算法大家都听过吧，按照这个算法是不是50度+50度水等于100度呢？表面来看这是场口误引起的舆论风波，但深究你就会发现这体现了行业的不严谨。

我们都知道安全无小事，玩梗归玩梗，车辆安全可马虎不得。其实大家都心知肚明，理想所说的1500MPa+1500MPa=3000MPa的公式显然不成立，但不代表多层超高强度钢材的技术路线是错误的。这不，岚图直接开大招，发布了全新2000MPa激光拼焊门环。

既然是安全技术，那么碰一碰才能见真章。然而，纵使面对最新的中保研升级标准，碰撞速度提升20%，壁障质量提升11%，碰撞能量提升63%的严苛测试，岚图全新2000MPa激光拼焊门环也能轻松拿捏。

咱们一项项分析，在面对双侧64km/h小偏置碰撞时，岚图轻易获得了G级评分，进行侧碰碰撞时，依旧可以实现乘员生存空间大于280mm，高于标准要求50%以上。这意味岚图可不像某些“应试”车型，故意加强某一侧的强度，专门为了应付碰撞测试而生。也是，岚图全新2000MPa激光拼焊门环A柱区域采用了内层2000MPa和外层1500MPa双层热成形钢，应对偏置碰撞根本不用慌。

偏置碰撞是最能还原真实撞车情景的测试，在面对危险时驾驶员通常都会打一把方向，所以全正向的碰撞并不多见，多半都是偏置碰撞，防撞梁并不能百分百发挥作用，这时就得依靠坚固的A柱来承受冲击力啦。所以结合实际事故场景，岚图全新2000MPa激光拼焊门环坚如磐石的A柱在关键时刻将保障乘员安全。

相比偏置碰撞，侧向碰撞更为要命，因为没有足够的缓冲区域，侧碰可以说最考验车身结构强度。拦腰撞击的案例屡见不鲜，曾经就发生过百万级豪车因为撞击导致车门打不开的事件发生。好在岚图全新2000MPa激光拼焊门环具备超级吸能区和超级防御区，B柱下段变形吸能，上段内外双层2000MPa热成形钢硬抗冲击。岚图这套软硬兼施的组合堪称完美搭配，B柱下段以柔克刚起到吸能缓冲之效，B柱上段则刚硬无比硬抗冲击力，就算遇到严重撞击，车门也能正常开启，不会让因车门卡住的事件重演。

碰撞测试可以做无数次，生命却只有一次，我们都希望一次事故也不要发生，但如果事故真的来临，车辆安全性将成为“保命符”。岚图全新2000MPa激光拼焊门环的出现，让这道“保命符”变得更加有效。真心奉劝大家一句，选车不要把颜值、配置、动力排在前列，安全一定是首要因素。