刚开始预售那会儿，吉利 星愿的价格还是7.88万~10.78万，但是上市发布会一到，却蹦出来了7.28万~10.18万的官方指导价，打的比亚迪海豚都搓手不及，拳拳都暴击在了痛处，但真的如此吗？

吉利星愿作为一辆小型车，它的车身尺寸为4135*1805*1570mm，轴距1650mm，虽然轴距小于比亚迪海豚，但却是比后者宽上了一些，综合看下来，二者在“寸土寸金”的小型车里都算得上是空间最大的那一趴。照理说，二者之间都属于同一定位，同一区间的车型，但前者硬生生地抠出来了2.8万元。

对于一台总共售价才 7.28万起步地小型车来说，两者之间的价差不可谓不大。不过更令比亚迪海豚抠脑袋的是，吉利星愿官方自刀后的售价已经涵盖了海鸥主销配置的领域，如果自己往下降价到更少或者是相似的水平，势必就会强走自家海鸥的市场，如此一来，不管结果会不会赢，都先会自断一臂。

而反观吉利呢，首先他们自己已经在发布会上说了，几何将合并到银河，所以吉利星愿与吉利几何E萤火虫对冲的风险直接从根本上解决了问题。其次7.28万~10.18万优惠过后的6.98万~9.88万的权益价直接和熊猫无缝链接，完成了对于3万~10万市场微、小型车的全面覆盖。

所以这局棋，从星愿官方价以及权益价出来的那一刻，比亚迪海豚就陷入了困局，似乎怎么下，最终都会喷撒出一地的陈年老血。更何况除了车身尺寸以外，这次吉利星愿还祭出了一大批的杀手锏。

小型车车主比较在意的新能源体验，吉利星愿给到了最大14.6英寸中控屏+Flyme Link手车互联，虽然不管是比亚迪海豚还是吉利星愿，他们各自的车机系统都有各自的粉，但实际上，14.6英寸却是会比12.8英寸来的舒服。当然，比亚迪海豚也有着一个在我看来非常大的优势，那就是前排的座椅通风，懂得都懂！

就这么看起来，是不是有种吉利星愿已经胜券在握的感觉？其实不然，因为它能便宜2.8万元的前提是最大410km的纯电CLTC续航。而比亚迪海豚有多少呢？最大520km的纯电CLTC续航。

所以这一场结局看似十分明了的战争，其本质却是和平共处的双赢现场。吉利星愿所面对的消费者群体，其实基本上没有远途需求，日常大部分时间都在城区里驾驶的两车家庭。而比亚迪海鸥所要面对的消费群体，则是偶尔需要长途，且家里只有一台车通勤的家庭。

看似厮杀的死去活来的对决，其实并没有拳拳到肉的刺激。吉利星愿只是抓住了海鸥与海豚之间的一个市场Bug，刚好满足了海鸥用户想要大，而海豚用户想要便宜的这么一个市场需求。