中国旅游研究院数据显示，2024年全年国内旅游人数预计将超过60亿人次，国内旅游收入有望突破6万亿元。不同以往的经济形式、职场的高压环境和身在工位心系远方的情愫让很多心思活络的小伙伴在旅游行业找到了惬意的财富密码。身边就有朋友筹备在定制旅行方面开辟新市场。迎来送往，选择一款适合的车型非常重要。但如何让计划新增的固定资产创造更多价值是需要认真考虑的问题。旅游旺季精致小团、淡季还能承接商务接待等需求，市面上形形色色的车型中哪些车型能满足有面儿、可靠还不贵的需求？ 上汽大通G10 MAX与广汽传祺M8领秀就是代表。

这两款车型应该如何选择？我们以指导价16.58万元的大通G10 MAX汽油自动行政版和指导价17.98万元的传祺M8领秀豪华版为例对比一下，看看这两款指导价相差1.4万元的车型哪款更具性价比。

什么决定了一款MPV的舒适下限？

答案显然是空间。巧妇难为无米之炊，没有空间做基础舒适的座椅和大长腿都无处安放。当然，空间也不是越大越好，我就亲身经历过大型MPV在窄路调头闪转腾挪时一脑门子汗的惊心动魄。从大小适中的角度看，大通G10 MAX和传祺M8领秀的空间表现都不错，没有大到让人手心出汗，也能保证舒适性。但是在空间布局方面两款车型还是有一定差别的。

车身尺寸来看，我们可以简单的理解为，大通G10 MAX有着更大的后备箱空间（长）、更宽敞的横向空间（宽）和头部空间（高）。数据之外，你会发现大通G10 MAX的优势不仅如此。

首先，大通G10 MAX是同级车型中极为少见的可以选择9座版本的车型，9座肯定要更拥挤一点，但在小团旅行、会议接待等场景中9座版的效率肯定要更高一些。多个选择总不是坏事。

同样是7座版本，因为在空间层面更有余地，大通G10 MAX的灵活性也要稍好一些。

▲大通G10 MAX第三排座椅

第二排之外，大通G10 MAX的三排座椅也采用了滑轨设计，可最大范围调节乘坐及行李空间。无论是旅行团还是大家庭出行，行李很多的话就把两排座椅向前移动，给行李厢更多空间。要是会议接待之类的场景，行李很少咱们就尽量释放双腿舒展身心。

▲大通G10 MAX第三排座椅

除了前后调节，大通G10 MAX的第三排还有绝活儿，调整之后可以形成一个大平面。除了午睡之外，无论是搬家还是做小生意运点儿货都相当方便，当然带上露营装备啊、滑雪板/桨板之类的都很轻松。

▲大通G10 MAX第二排独立座椅

▲传祺M8领秀第二排独立座椅

当然，传祺M8领秀也并非毫无优势。也许是内侧扶手和双拼材质的原因，传祺M8领秀的第二排独立座椅看上去高级感要多一些。代价是这种扶手设计也意味着中央通道空间更紧凑了一点。

但是大通G10 MAX的座椅材质还是相当不错的。车内的大空间也让材料层面的堆砌不必蹑手蹑脚。官方资料显示G10 MAX座椅内部填充物采用5层舒适性材料结构，提供柔软触感的同时又能提供长时间乘坐的支撑力。当然在短时间的体验中两款车型的感受都很不错，舒适度层面的差别可能还要长久体验才能得出结论。

都是入门版 谁的配置更有诚意？

影响舒适性的除了空间还有配置，在相近的价格内，谁的配置更为厚道呢？先说结论，整体来说，舒适性配置方面两款车型各有千秋、不分伯仲。但如果考虑到传祺M8领秀的指导价要贵了1.4万，大通G10 MAX的诚意似乎更足一些。

▲大通G10 MAX

先说看得到的地方，大通G10 MAX全系采用12.3英寸仪表+12.3英寸中控的双联屏设计，除了尺寸之外，摆放方式也更为锐利。同时，由于采用怀挡设计，中央扶手区域设计得也更为简约，手机无线充电没有在入门版配备有点遗憾，虽然这是业界普遍做法。

▲传祺M8领秀

传祺M8领秀在屏幕设计方面用了一些巧思，黑色框架营造出一种大尺寸屏幕的假象。传祺M8领秀豪华版的液晶仪表尺寸为7英寸、中控屏幕尺寸是10.1英寸，但是乍看上去和大通G10 MAX。虽然这种思路有点鸡贼，但对日常使用其实影响也不算大。类似钢琴烤漆的设置在一定程度上提升了高级感，缺点是容易留下指纹。

通过表格我们可以看出在配置方面，大通G10 MAX更注重实用性，传祺M8领秀豪更注重氛围感。这只是两款入门版车型的部分配置对比，如果把预算提高一点，大通G10 MAX就能选装第二排航空级VIP座椅，双侧电动移门，无线充电等功能，对比顶配传祺M8领秀也有一定优势。

对MPV来讲动力系统重要吗？

动力和驾驶乐趣对于MPV来说肯定不是最重要的部分，但也绝不能忽视。原因有两个，首先，动力系统是车企实力的直观体现，如果动力系统都弄不好更不要说其他方面。其次更强的动力输出在加速超车、紧急避险等场景下的价值不容忽略。

大通G10 MAX汽油版车型采用上汽蓝芯最新一代2.0T高性能发动机，这款获得“中国心十佳发动机”奖项的发动机输出最大功率192kW、最大扭矩410N·m。较上一代发动机性能提升16%，燃油经济性提升5%。2.0T发动机中能做到这个水准的还是凤毛麟角。

▲大通G10 MAX

另外，大通G10 MAX应该是同级车型中唯一配备柴油发动机的车型，这套获得过“十佳发动机”称号的上汽2.0Tπ涡轮增压柴油发动机最大功率120kW、最大扭矩375N·m、综合油耗8.46L。如果你更喜欢高扭矩、高寿命、低油耗、低排放的柴油发动机，大通G10 MAX给了你多一种选择。

▲传祺M8领秀

传祺M8领秀185kW的最大功率、390N·m的扭矩在市面上常见的2.0T发动机中同样表现优异，只是数据相比大通G10 MAX稍有劣势。

▲大通G10 MAX

大通G10 MAX采埃孚8AT变速箱+电子怀挡，怀挡这个设计真的是用过都说好，换挡方便快捷，不用低头，让驾驶员时刻关注前方路况，也在一定程度上提高了安全性。缺点是成本高，但从大通G10 MAX的售价来看，这个缺点对咱们消费者没啥影响。

▲传祺M8领秀

传祺M8领秀同样采用8AT变速箱，供应商是日本爱信，同样是技术成熟久经考验。档把位置还是比较传统，符合大多数人操作习惯。

▲大通G10 MAX

两款车型前悬架都采用了大家很熟悉的麦弗逊式，不同之处在于后悬架，广汽传祺M8领秀全系采用后多连杆独立悬架，上汽大通G10 MAX几款低配车型采用后五连杆悬架。理论上来讲独立悬架的舒适性肯定要略好一些。

▲传祺M8领秀

但是两款车型最大的差别在驱动形式，广汽传祺M8领秀采用前驱设计，上汽大通G10 MAX采用后驱设计。家用小轿车处于成本考虑采用前驱设计对厂商和用户来讲算是双赢，但是在中大型MPV身上，我们认为后驱虽然成本要高一点，但还是更值得推荐的。

一般来说，车辆加速以及上坡时重心会向后移动，前轮附着力降低，后轮摩擦力会明显比前轮更高。同时，当MPV车型满载时，车辆后部承受的载荷更大。同样的动力输出，后驱的牵引力、牵引性能比前驱优秀不少。效率更高的同时也更有安全性。在满载、或者坡路起伏的场景下，后驱车型的优势肯定要大一点。

▲大通G10 MAX

两款车型都燃油的要求也不一样，大通G10 MAX的动力系统“皮糙肉厚”，仅需92号燃油，成本低，不担心油品。

▲传祺M8领秀

广汽传祺M8领秀对“粮食”的要求要细致一些，需95号汽油，贵是一方面，对燃油品质要求相对高一些，出游时在偏僻的小加油站不能保证品质对动力系统可能产生影响。

安全与品质 看不见的高价值

无论是作为生产资料赚钱致富，还是自家用车惬意旅行，MPV的品质对于用户而言都极为重要。把客户或家人仍在半路等待救援的场景没人希望看到，三天一大修两天一小修的情景且不说影响收入，对心情也是一种折磨。

大通G10系列车型从2014年上市之初就凭借出色的品质经历了相当多的大场面，展示出的“国宾品质”不仅证明了其品质可靠，在商务接待等场景中“领导同款”也能让客户更有尊贵感。

不断更新换代的大通G10系列车型至今累计销量18万辆，在网络论坛上也能看到它的卓越品质广受赞誉。

作为大批量出口海外的车型，大通G10采取国内外统一的车身10年不锈蚀防腐标准，镀锌板使用率达到25.8%；车身采用空腔注蜡技术；发动机活塞连杆组可提升寿命16.7%，活塞环采用超低张力低摩擦涂层，提升使用寿命；五连杆后悬架能有效平衡3000KG最大满载重量和后部乘客乘坐舒适性的最佳设计，后桥和螺旋减震弹簧可耐受100万公里的车辆极限营运……这些看不见的细节投入积累出了万千口碑。

安全配置方面，两款入门级车型差别不大，广汽传祺M8领秀豪华版稍微丰富一些。比如侧气帘只在大通G10 MAX的两款高配车型才有，广汽传祺M8领秀入门版就配备了。而且广汽传祺M8领秀豪华版还多了一个陡坡缓降功能。

写在最后：

上汽大通G10 MAX和广汽传祺M8领秀两款车型都能肩负精致小团出游和商务接待出行的基本任务。相比之下上汽大通G10 MAX在空间、动力层面更有优势，产品品质也是久经考验。更加亲民的价格和丰俭由人的配置给了大家更多选择。

广汽传祺M8在市场上有着相当不错的认可度，作为M8系列的入门版车型，售价更低领秀版和大师版、宗师版在产品层面确实体现出来一分钱一分货的道理。相比同门大哥稍微差点儿意思，但也能满足基本需求。想要更舒适的体验可以加点儿预算选择大师版。

整体来看，两款车型各有不同，如果从生产资料创造财富的角度考量，上汽大通G10 MAX的投入产出比似乎要更高一些。不过感兴趣的朋友还是要深入去体验再做定夺，毕竟终端可能还会给你更加动人的优惠。