油底壳，也被称作下曲轴箱，是曲轴箱的下部组成部分。它的主要功能是封闭曲轴箱，防止外部杂质侵入，同时作为润滑油的储存槽外壳。当柴油机各摩擦表面产生的润滑油流回时，油底壳会进行收集并储存，同时帮助散发部分热量，以延缓润滑油的氧化过程。油底壳通常由薄钢板经拉伸冲压工艺制成，其内部设计的稳油挡板能有效减少柴油机运行时油面的震荡和激溅，有助于润滑油中杂质的沉淀。此外，其底部最低位置设有放油螺塞，便于油的排放。

大多数市售车辆采用的是湿式油底壳设计。在这种设计中，每当发动机的曲轴曲拐和连杆大头完成一周旋转，它们都会浸入油底壳的润滑油中一次，以实现润滑效果。曲轴高速转动时产生的油花和油雾会润滑曲轴和轴瓦，这种润滑方式被称为飞溅润滑。其结构简洁，无需额外的机油箱，但车辆的工作倾斜度需控制在一定范围内，以避免因断油或漏油而导致的烧瓦拉缸事故。

在发动机油底壳出现裂纹的情况下，应根据破损面积的大小来决定修复方式。小面积破损可考虑焊接修复，而大面积破损则需更换全新的油底壳。同时，放油螺丝损坏时，车主可以选择直接更换，虽然费用相对较高，或者选择使用副厂油底壳，但需注意使用与原厂相同的粘合胶，并可能需要将原放油螺丝口扩大以适应更大的螺丝，这要求一定的技术操作，但费用相对较低。在任何情况下，一旦发现油底壳破损，都应立即停止发动机运行并寻求专业救援，等待拖车服务，以防止发动机进一步受损。