近日，广受关注的 马自达EZ-6开启预售，新车推出纯电、增程共计7款车型，预售价在16-20万元之间。和它的“前任”阿特兹相比，价格门槛似乎低了一些。当然如今新能源车那么卷，马自达肯定也是有备而来，在实体店/APP/小程序等渠道下单的前10000名客户可享多重购车权益。例如下订智雅版车型，能得到价值1.5万的配置，包含了SONY音响、电动尾翼、AR-HUD、米其林轮胎；再例如下订智尊版车型，能得到价值1万的配置，包含了前排零重力座椅（带悬浮模式和按摩功能）。额外还有预售加享礼，无线车机流量以及天窗遮阳帘等。

新车这次也是满满亮点，最吸引人的“魂动”理念自然不必赘述，即便身为电车，你依然能在EZ-6上得到动人心魄的设计，这包括相当动感的造型以及科技感十足的内饰，当然，新车手里还是有些额外干货的。

首先是主被动安全，EZ-6用了全钢笼式安全架构，车体高强钢占比86%，更有全球首发最高强度冷冲压零件1,500Mpa，电池防水防火工程细致，更是通过了穿刺以及5米跌落测试。同时高达20余项的主动安全辅助功能也出现在新车上，包含了FCTB 前向横穿紧急制动、FCW 前碰撞预警、24小时电池温控管理技术等等。

其次就是座舱，高级感方面，NAPPA真皮、麂皮绒、哑光镀铬装饰件这些东西组合在一起，以前我们只会说马自达的车厢运动感强，现在说它高级感强也没啥问题，包括零重力座椅、SONY音响等高品质的舒适配置。智能化方面，双大屏、高识别率、高速的四音区智能语音、全自动多维智慧空调系统、AR-HUD、高阶智能驾驶辅助系统（包含车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等），再加上360以及多场景智能泊车（遥控、远程、循迹倒车等）的加持，EZ-6堪称合资里的新势力。

最后就是久负盛名的“人马一体”，50:50的前后轴配重、具备高动态的后H臂式多连杆独悬以及细腻的转向阻尼，带了电的EZ-6依然有很好的驾控底子。而它还有一张王牌，就是BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式，纯电版本有着高达600km的CLTC续航、而增程版则能提供超过1300km的续航（实测）。

虽然大家对于它的身世存在一些质疑，我是这么理解的，长安集团本身在电气化方面就走在了合资之前，马自达则有深厚的运动技术积累，充分利用两家的优质资源和理念未尝不是一种高效率的合作方式。而且长马的总裁松田英久先生也说了，EZ-6是一款定义合资B级新能源轿车全新价值标准的旗舰车型，至少从目前的迹象表明它有这个实力。