河马推车 2024年10月16日 17:20

去年广州车展上，吉利 银河E8首次亮相，引起广泛的关注。作为吉利银河的第一款纯电车型，从车身尺寸到16.58起的定价上都不难看出，这辆车对标的就是比亚迪汉。既然是与比亚迪汉对位竞争，那么银河E8必然要有足够的产品力。事实上，银河E8确实堆料十足，比如，它基于浩瀚架构打造，这一架构也被极氪、沃尔沃和smart等品牌所采用。除此之外，银河E8还用上了8295旗舰芯片，配备了各种先进的科技配置。不过，在市场表现上，银河E8却一直不温不火。而在最近，吉利银河E8迎来一次大版本OTA更新，可以说是给车主们送上了一份不小的惊喜，同时也吸引了潜在消费者的关注，让银河E8再次走进了大众的视野。趁着这次银河E8大更新的机会，我们简单聊一下这款车型的表现究竟如何。先来看下银河E8有什么亮点。亮点1:外观、内饰够好看。一眼望去，银河E8绝对称得上是台漂亮的车，既符合大众的审美，也做出了自己的鲜明特点。整车十分修长，车身线条是明显的流线形，大溜背。车头微微倾斜，给人一种俯冲低趴的感觉。这样的形态，让银河E8拥有0.199Cd的超低风阻系数，能够减少电耗、提高续航。 个人认为银河E8外观最具亮点的部分在于前脸，其前保险杠部分做了一个由点阵灯光组成的虚拟格栅，车标的Logo也能发光，设计充满现代科技美感。

来到车内，最引入注目的就是一块几乎占满整个仪表台的45英寸8K巨屏，不仅显示清晰，视觉效果出色，同时还搭载了8295 旗舰座舱芯片，智能化水平完全不输20、30万的新能源车。除此之外，银河E8座舱里的用料、做工也可圈可点，该有的软性包裹和木纹饰板也都有，翻毛皮、皮革包裹给得丝毫不吝啬。值得好评的是，整车的内饰虽然简洁，但该有的物理按键并没有取消，车辆保留了物理怀挡、空调按钮和音量旋钮等实体按键，常用功能都可以轻松盲操。

亮点2：驾驶动力突出银河E8提供了单电机和双电机两种动力配置。单电机版本基于400V平台，搭载一台200kW的后驱电机，零百加速时间为5.95秒。双电机版本则基于800V平台，配备两台总功率为475kW的电机，零百加速时间为3.49秒。尽管银河E8拥有强大的动力性能，但并没有因此牺牲驾驶的平顺性，电门响应非常线性，没有突兀的加速感。而在底盘方面，银河E8调校兼顾了运动性和舒适性，有着良好的操控稳定性和尾部循迹性，转向调校精准，“指哪打哪”不在话下。亮点3：OTA更新虽说OTA更新在现在的新能源汽车当中已经不是什么新鲜事，但还是不得不夸下银河E8的更新。从上市到现在，银河E8已经进行了四次OTA升级，每一次都带来了不少新功能和优化，而最近迎来的首个大版本OTA升级，带来了1个系统层升级、1个Ai新技术、27项功能新增、11项体验优化，可以说是让整车焕然一新。 首先是系统层的升级，这次车机从之前的银河N OS升级到了Flyme Auto。毫无疑问，Flyme Auto是当今最好用的几个车机之一，不仅功能众多、运行流畅，而且操控逻辑与手机类似，只有会用手机，就能玩转车机。

其次是在车机上内置Ai大模型“Ai银河精灵”，不仅能理解复杂的语言指令，还能进行多模态数据处理，令整车的智能化得到了显著提升，为用户提供更加便捷的远程控车、手机车机互联等服务。除了这两项重磅的大更新，其他的新增功能也是娱乐性和实用性兼顾，比如无麦K歌，如果你喜欢唱歌，那么就可以在车内随时随地吼两嗓子了。

不得不说，银河E8这次的OTA更新，真的给人一种不换代就有新车的感觉。说完亮点，再来聊聊银河E8存在的一些遗憾。比如后排的乘坐体验，由于受到溜背造型以及底部电池包的影响，这导致后排座椅在设计上不得不做出一些妥协。具体来说，后排座椅高度偏低、坐垫较短，腿部支撑不够，对于身材较为高大的乘客来说，长时间乘坐可能会感到不够舒适。总的来说，在同梯队、同价位竞争中，银河E8有美感、有配置、有用料、有智能，产品力着实不小。值得一提的是，虽然银河E8表面上起步价是16.58万，但现在购车有价值15000元置换补贴以及一系列的优惠权益，并且还可以叠加享受国家以旧换新补贴20000元。

这些优势能否打动你的心，就看你对车辆的具体需求和偏好如何了。