“吃饭看人气，买车看销量！”

个人认为，对于很多汽车小白而言，根据销量买车，大概率不会吃亏，毕竟有句话是——“消费者的眼睛是雪亮的”，在燃油车时代，闭着眼买大众、丰田这些销量持续霸榜的品牌大概率不会出错；而到了新能源车时代，选择零跑、比亚迪、理想这些销量靠前的品牌，同样“没毛病”，比如15-20万级新能源SUV市场， 零跑C11、零跑C10、比亚迪宋PLUS、深蓝S07、银河L7等等都是热门车型。

拿零跑C11为例，就在刚刚过去的9月份，它的销量为8406台，称得上是一款“热销爆款”车型了，从定位来看，零跑C11是一台中型SUV，轴距达到了2930mm（作为对比，宋PLUS的轴距为2765mm），差不多的价格，个头儿比别人大，这也难怪为啥它能从造车新势力品牌里面脱颖而出了，那么，它的产品力如何呢？我们来详细解读一下。

从外观设计来看，零跑C11整体的造型比较圆润饱满，是典型的家用SUV的造型风格，前大灯组并没有采用很多新能源车流行的“眯眯眼式大灯”，反而是多了一种敦实、沉稳的感觉，贯穿式的格栅造型，也拉伸了横向视觉宽度，就颜值而言，个人认为，作为一款上市三年多的车型依旧热销，它的这套外观设计已经经过了市场检验，属于耐看的类型，比较符合大众审美。

从尺寸上来看，零跑C11轴距达到了2930mm，长宽高分别为4780/4750mm、1905mm、1675mm，在同价位车型中，它的车身尺寸算是比较有优势的，另外，它的前后车门都采用了无边框造型，这是时下年轻人比较喜欢的设计。

车尾的造型以敦实、简洁为主，颇有一股力量感，尾灯为贯穿式设计，灯组内部采用了环状造型，点亮之后，看上去挺精致的。

内饰的设计挺有科技感，前排标配10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏，整个内饰造型属于横平竖直的类型，方向盘左右两侧也集成了各种功能按键，同时，它采用了“怀挡”的设计。

智能化方面，零跑C11的车机内置了高通骁龙8295芯片，同时搭载Leapmotor OS车机系统，语音识别支持连续对话、声源定位、可见即可说、方言识别、模糊语令匹配等等，中控屏操作起来非常丝滑流畅，语音识别的速度和准确度都不错。在智能辅助驾驶方面，零跑C11配备了25项智能驾驶辅助功能，顶配车型还搭载了英伟达Orin-X芯片以及激光雷达，支持高速智能领航辅助，能够自主调节车速、上下匝道、变道超车等等，跑高速的时候能够有效缓解疲劳。

动力系统方面，零跑C11提供了增程式混动和纯电动两种动力形式，其中，纯电动版提供了515km和580km两个续航版本，增程式混动版的CLTC纯电续航里程则提供了200km和300km两个版本，馈电状态下综合油耗5.2L/100km。

悬架系统方面，零跑C11采用的为前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，要知道，在燃油车时代，这样的悬架组合只有在40万元+的车型上面才会配备，而且，摆臂、连杆等都部位都采用了铝合金材质，这样的好处在于降低簧下质量的同时能够提升操控稳定性。

另外，老司机都知道，买家用车，“皮实耐用才是硬道理”，而现如今，市场上有不少人担心新能源车在耐用性方面不如油车，正好，前不久一家汽车媒体对一辆跑了38万公里的零跑C11做了拆解，拆解的结论是：“这台两年时间跑了38万公里的零跑C11，车身没有结构性失效，前后刹车盘没有出现偏磨，减振器没有漏油，胶套没有失效，连杆连接的衬套没有异常变形的，电机减速器工作正常，电池只衰减了14.28%”。这样的表现，算得上优秀了吧？这带来了两个直接的好处，一个是车辆的耐用性得到了验证，另一个则是车辆的保值率有保障，说白了，零部件的耐久性好，车辆的保值率相应的肯定更高。

【写在最后】

如今国内新能源车市场的疯狂内卷是大家“肉眼可见”的，对我们消费者而言，这恰恰是个好事，因为这意味着我们能用更低的价格买到更好的产品，而个人认为，零跑C11就属于此类，14.88万元起售的价格，你能买到一台轴距2930mm的中型SUV，如果觉得纯电有续航焦虑的话还能选择增程式动力，底盘、悬架系统也非常扎实厚道，用户口碑不错，后续的保值率也有保障，可以说，这是一台非常称职的家用SUV了。