2024年度的 雷克萨斯UX300h业已在全球范围内亮相，自然中国市场亦不例外。尽管其因尺寸偏小、空间局限，在国内市场未能激起太大反响，但全新搭载的第5代THS混合动力技术依然带来了焕然一新的驾乘体验。

细观之下，新车外观方面并未做出大幅调整，前脸依旧延续了标志性的家族式设计，纺锤状的大嘴格栅呈现上窄下宽之态，贴合家族风格。两侧近乎三角形的大灯组合，弯折的日间行车灯格外引人注目，科技感十足。下方巨大的弯折黑色进气口，展现出F Sport套件的视觉冲击力，已成为主流配置。

车身侧面，新车呈现出小巧的SUV轮廓，本质上源自丰田小型SUV平台，但作为雷克萨斯品牌，无疑更显高级。动感的腰线、大尺寸轮毂等元素一应俱全，为车辆增添了青春活力。

车尾部分，尾箱独特的多边形凸起设计形成X形结构，与前脸相呼应，设计感十足。车顶的大尺寸扰流板自然不可或缺，贯穿式尾灯在两侧加粗处理，造型简洁而不失精致。后保险杠部分采用复杂的多段式装饰，使整车风格保持统一。

内饰方面，同样延续了雷克萨斯标志性的家族风格，悬浮式液晶屏与液晶仪表共同构成双屏系统，彰显出强烈的科技感。精致的电子换挡杆进一步提升了这一特性。层次分明的中控台面，覆盖着皮革缝线工艺，展现出不错的品质感。车门开启方式仅为普通的拉手式，更高级的按钮式则配备在NX车型上，这也与该车的定位相符。

大面积打孔座椅提供了舒适的乘坐体验，随处可见的红色缝线细节凸显了F Sport车型的独特身份。动力方面，新车改款的重点在于全新搭载的第5代THS混合动力技术，采用2.0升阿特金森循环发动机，最大功率达到152马力。与之匹配的是两驱版本的双电机及四驱版本的三电机组成的混动系统，综合最大功率为199马力，通过ECVT变速箱进行耦合，百公里加速时间提升至8.1秒。

油耗方面，新车更是低至每百公里4.7升，实现了进一步的降低。虽不敢与比亚迪等品牌的混动技术相提并论，但与老款车型相比，确实实现了自我提升，性价比也得到了进一步增强。未来，其表现如何，实在令人期待。