市场竞争加剧的背景下，等等党们开始有了更多、更划算的选项。这不，10万级插混SUV细分市场中，如今又多了一个全新的选项： 蓝电E5 PLUS。10月17日，蓝电E5 PLUS宣布正式上市，官方指导价区间9.98-13.58万元，作为一款中型SUV，仅10万多的起步售价，非常诱人。那么蓝电E5 PLUS实力如何呢？

设计上，蓝电E5 PLUS采用了典型的新能源风格，封闭式前脸、贯穿式大灯等元素都没有缺失。机械门把手和清晰的SUV轮廓，则展示出它家用SUV的身份，看起来足够敦厚、稳重，适合不同年龄段的用户。

同时蓝电E5 PLUS的座舱也使用了当前主流的极简设计理念，小屏+大屏的组合科技感很强，无实体控制按键的处理方式也增强了现代化氛围。另外虽然是10万级的产品，用料和做工上蓝电E5 PLUS也相当考究，营造出了不错的质感。

在智能化方面，蓝电E5 PLUS的车机UI和鸿蒙智慧座舱非常相似，车机也支持华为HiCar 4.0互联，体验感相当不错。出于车型定位和目标人群的用车习惯考虑，蓝电E5 PLUS在驾驶辅助方面配备的是定速巡航，显然它的侧重点没有放在智驾上。

空间是蓝电E5 PLUS主打的产品力之一，作为中型SUV它拥有长宽高4760x1865x1710mm、轴距2785mm，车内的有效空间达到了3162mm，并且具备66.4%的“得房率”。在这个尺寸下它提供了5/7座可以选择，5座模式下二排腿部空间达到了885mm，后备厢可以容纳760L。七座模式下第三排腿部空间同样可以达到785mm，因此即便是多人口家庭出行，内部乘坐空间也相当宽敞。

此外作为一款插混SUV，蓝电E5 PLUS入门版车型纯电续航里程达到了100km，并且具有165km的版本可以选择，综合续航至高达到了1300km。日常上下班通勤代步、接娃上下学等情况下可以用电，长途出行或者是自驾游则可以用油。

蓝电E5 PLUS搭载的赛力斯超级电混系统，电动机最大功率160kW、最大扭矩330N·m，百公里加速时间仅为7.8秒。同时，这台车还采用同级唯一的FSD悬架自适应调节系统，使得驾乘更稳更平顺，整体的驾乘、舒适体验媲美20万级产品。

结语

从家用需求出发来看，蓝电E5 PLUS在大家注重的空间、智能化以及能耗方面，表现都相当不错，尤其是在价格相比同级车型更低的同时，它还提供了7座版本可以选择，这确实比较难得。因此在我看来，如果是追求高性价比的大空间家用SUV，我认为蓝电E5 PLUS可以考虑。