在美国专利商标局（USPTO）于2023年7月13日公布的一份专利申请中（最初于2022年1月12日提交），通用汽车描述了一种更复杂的加热挡风玻璃设计，该设计将使用嵌入式元件，并从电动汽车的电池组中汲取电力，以消除冰、雾和其他视觉障碍。

当前挡风玻璃加热主要通过从内部通风口向挡风玻璃吹热空气来完成。与用于加热车厢的加热系统一样，热量可以来自内燃机，也可以来自电动汽车中的热泵或电阻加热器。通用汽车指出，无论热源如何，这种方法的效果都相对较慢，最初只清除加热空气首先撞击挡风玻璃的小区域并进行处理。

在挡风玻璃中嵌入导电元件可以更均匀地加热表面，因为这些元件可以分布在整个表面上。通用汽车声称，与后窗上使用的除霜格栅不同，它不会限制能见度。但据通用汽车公司称，12伏交流汽车辅助电气系统（内燃机车的典型电源）的可用电力有限，这将限制这种系统的有效性。

通用汽车的解决方案是使用直流电，直流电是由电动汽车的电池组产生的。根据该专利申请，电流将通过母线馈送到施加在玻璃片表面的导电材料层。挡风玻璃通常由夹层玻璃制成，由多层组成，使涂层表面夹在层之间，并向外辐射热量。

像这样的加热挡风玻璃不仅有助于提高冬季条件下的能见度，而且有可能提高电动汽车在寒冷天气下的续航里程。加热座椅甚至加热安全带的直接加热被认为比吹暖风加热车厢更有效。也许这一原理也适用于挡风玻璃。