没有最卷，只有更卷。用这句话，来概括当下紧凑型新能源SUV细分市场是再恰当不过了。因为自比亚迪“掀桌”后，国内一众汽车厂商也纷纷撸袖子下场玩价格战，开始在十万级车型上猛堆配置，什么皮沙发、智能车机、L2级辅助等统统搬上车，定价还颇有诱惑力。比如 五菱星光S，不但轴距达到了2米8，百公里馈电油耗还不到4L，起售价才9.98万起。

（注：车型配图为130km领航型星光S）

五菱星光S目前提供纯电、插混两大动力版本，共5款配置车型可供选择，售价区间为9.98万-12.98万元。其中，插混版关注度较高，一是门槛较低，二是带油箱没有里程焦虑。因此，下面我们主要介绍插电式混动版车型。

前脸来看，五菱星光S整体看起来尤为个性，分体式大灯边角锐利，视觉冲击力较强，下方的进气格栅底部还用了银色镀铬装饰点缀，增添了些许时尚感。灯光方面，五菱星光S标配LED远近光大灯，支持自动点亮、延时关闭，并配有转向辅助灯。

侧面部分，五菱星光S沿用了传统SUV的设计理念，用黑色外附件修饰轮眉、侧裙等，一是提升视觉效果，二是对保护车身。没有跟风使用隐藏式门把手，是五菱星光S的一处亮点设计；用金属装饰板点缀D柱，也带来了悬浮式车顶的视觉观感。

尺寸方面，五菱星光S的车长为4745mm，车宽为1890mm，车高为1685mm，轴距为2800mm；车轮规格为235/55 R18，原厂轮胎为ATLAS（阿特拉斯）A51，标价400元/条，是一条静音舒适胎。轮辐样式为“旋风五辐式”设计，在一定程度上提升了时尚感、运动感。

通过大量横向线条的修饰，五菱星光S的车尾看起来比较厚重，尾灯虽不是贯穿式设计，但样式同样不差；后包围上还用了银色饰板点缀，中央还做了类似领航灯的设计，进一步提升了整车的视觉效果。

内饰方面，五菱星光S选用了时下主流的简洁风布局，以大量横向线条来提升视觉宽度，用料上多以软质皮革包覆，再加上仿木纹饰板和金属装饰件，档次感较足，看起来不像是一辆十万元的车型；15.6英寸的悬浮式中控大屏是全系标配，再配上8.8英寸的全液晶仪表，带来了一定的智能科技感。

车机内置有五菱的Ling OS灵犀操作系统，参考之前的试驾体验来看，屏幕UI设计较为简约，左下两处DOC栏包含许多高频使用的应用窗口，用起来比较方便。整个车机的反应速度尚可，地图拖动也较为跟手，达到了业内主流水准。功能上也提供有较为全面的影音娱乐应用，以便于日常用车时打发时间。

五菱星光S采用5座布局，座椅采用皮革包覆，表层皮料并做了打孔处理，让人在夏天开车时不会闷热。功能上，主驾驶座椅是电动调节，高配（旗舰型）带座椅加热、通风功能，领航型可选装这两项功能。

五菱星光S的后排中央地台凸起不高，整体看过去较为平整，且得益于2800mm的轴距，其后排腿部空间较为宽裕。以身高175cm的体验者为例，调好前排坐姿后，后排腿部空间超2拳，再搭配支持127度的倾角后排座椅，整体舒适度还不错。

载物方面，五菱星光S在不放到后排座椅靠背的前提下，就有610升的储物容积，足以满足大多数用户日常出行所需。而需要装载大件物品时，还可以将后排座椅放倒进行空间扩展，唯一美中不足的是，靠背放倒后不能与地板形成纯平的平面。

动力层面，插电式混动版车型使用了一台1.5L混动专用发动机，最大功率78kW，搭配有一台前置永磁/同步电机，总功率为150kW，总扭矩为310N·m；全力加速下，五菱星光S仅需7.9秒可破百。

电池部分，五菱星光S根据配置不同配备有不同容量的神炼电池，CLTC纯电续航里程分别60km、130km。能耗上，五菱星光S插混版的馈电油耗仅3.98L/100km，堪比宋Pro DM-i。且除了入门版本外，其余车型都带有快充功能。

纯电车型这边，五菱星光还是单电机前置，总功率为150kW，总扭矩为310N·m。但电池用了更大容量的神炼电池，且支持2C充电，CLTC纯电续航可达510km，支持120kW快充，20分钟就能完成从30%到80%充电。

配置方面，五菱星光S延续了国产车“堆配置”的优良传统，包括前面提到的皮质座椅、皮质方向盘、15.6英寸大屏、全LED大灯等等皆是标配。辅助驾驶相关的配置，是区分高低配车型的关键，低配车型仅给到了定速巡航，而高配车型则有包含车道保持等功能在内的L2级辅助驾驶系统。

总的来说，五菱星光S这款车不但有着宽大的空间，用料、配置也较为扎实，再加上经济的能耗，的确可作为家庭第一辆车来选择。毕竟，9.98万起的价格搭配这一产品力放眼整个紧凑型SUV细分市场都比较突出。那么，这款车你们还有什么问题？欢迎留言评论。