法拉利一代全新旗舰超跑F80惊艳发布，相信大家也被刷屏了；

在广大键盘侠关注的颜值部分:整体看下来，F80使用了法拉利最新的设计语言，前脸的黑色饰板以及大灯设计和此前发布的12 Cilindri的相似，车头配备了十分赛车化的空气动力学套件；

尾灯部分并没有采用贯穿式尾灯设计，而是两边共四道灯带，设计元素依然和12 Cilindri同款，而后挡风玻璃则是812 Competizione的同款封闭式设计，尾部的空气动力学套件相比车头有过之而无不及，采用了和车体融合的大尾翼设计，以及夸张的后扰流板设计；

虽然说法拉利不需要尾翼也能跑得快，但是加了尾翼的法拉利，是真的又帅又快；

F80姿态十分低矮，夸张的空气动力学套件，让不少网友想起了小时候玩的四驱车，F80活脱脱的就是一台合法上路的赛车;

设计细节上，F80十分注重航空元素和法拉利经典车型的复古感。F80整车十分扁平化，并且使用蝶翼门设计，打开后视觉观感十分夸张，而且F80使用了碳纤维单壳，车重仅为1525千克；

F80的座舱造型类似于悬浮气泡，座舱采用F1科技碳纤维单体壳，前后副车架为铝制，相较于前作LaFerrari减重5%，同时还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%；

在内饰部分，采用了红黑配色不对称错位座椅设计，并且副驾座椅为固定式，目的是减重；

内饰十分简洁，大面积的裸碳十分明显，因为注重人机交互，F80配备全新样式的方向盘，以及一块面积不小且功能丰富的仪表屏，以及中控下方同样设置了一块屏幕。

在动力部分，F80使用了两届勒芒24小时冠军车-法拉利499P赛车同款动力单元，是不是听着就很刺激？

该动力单元由3.0T V6发动机和三电机组成的混动系统，综合马力达到1200匹；

其中发动机马力900匹，850牛·米扭矩，发动机最大转速9000转/分，为有史以来功率系数最高的跃马发动机；电机部分，由法拉利自主研发，最高转速3万转，前轴两台，后轴一台，组成四驱系统后并额外增加300匹马力，配备了2.3度高性能电池；

匹配8速双离合变速箱，并且新的电动涡轮技术的加入进一步的提升了发动机响应，加上材料的应用以及设计优化，F80的车重仅为1525公斤，百公里加速时间仅为2.15秒，0-200公里加速仅为 5.75秒，极速大于350km/h;

对于F80这一类Hypercar来说，电机并不只是为了节能，而是为了更强大的性能，在速度这一块，神车从没让人失望；相比此前发布的三神之一的迈凯伦W1，F80马力小了75匹，但是夸张的空气动力学把分数拉回来了；

能被称为“合法上路的赛车”，F80自然有着骄傲的资本，强大的动力配合夸张主动空气动力学套件，能在时速250公里行驶时，产生1,050公斤的下压力;

F80的主动式犀翼能自动调节尾翼的高度，以及连续、动态的角度，从而实现对下压力和风阻的进行精确的控制，以达到不同动态情况下提供最佳的下压力;

在底盘方面，F80采用了双叉臂布局、主动式减震器以及通过3D打印与增材制造技术打造的上叉臂，能保证快速响应及赛道性能和舒适性能的平衡;

主动悬挂系统在Purosangue技术的基础上进一步进化，应用了四轮独立的悬挂结构，由四个48V电动机驱动；

10年一换代，而F80的发布距离上一代旗舰拉法推出已经过去了11年;继恩佐，拉法之后，F80回归到了F加数字的命名上，和过去的旗舰车型F40、F50响应上；

此前亮相的保时捷Mission X、迈凯伦W1，加上这次法拉利F80也发布了，至此，三神已完成换代；

值得注意的是F80限量799台，售价360万欧元，相比前作拉法的限量499台多了300台，数目虽多，但也已经全部售完，毕竟这可能是燃油最后的荣光了，F80虽未官方引入中国大陆市场，但大陆车主有三台配额;