“原厂改装”、“专属车身编号”、“高性能轮胎”、“活塞固定卡钳”这是上汽为名爵6 XPOWER打造的一款具有专属标签的运动车型。

前段时间的粤港澳车展上，XPOWER的首款量产车型，名爵6 XPOWER正式上市，新车是在原有车型名爵6插混版打造，售价为19.98万元。

毫不夸张的说，刚一到这个价格，确实让人有些惊讶，将近20万的价格，具备原厂改装的“特性”，且拥有MG TCR赛车的设计，对于一个拥有赛车梦的人来说，这绝对可以带来非常巨大的惊喜。

因为在外观方面，这款车足以吸引很多人的眼球，“骐骥绿”色手工金属漆，全新的前扰流板、车头进气口、宽体包围、碳纤维后扰流板以及扩散器、铝合金锻造轮圈、米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔花纹轮胎以及赛用级920E 6活塞赛车卡钳等等，都可以证明它与普通版名爵6 的区别。

而在内饰方面，虽然名爵6 XPOWER与普通版的名爵6没有太大的变化，但名爵6 XPOWER还是采用了Alcantara材质进行覆盖，并加入了亮色线条装饰，和“XPOWER”专有标识，无时无刻的彰显这款车的运动性能。

得益于米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔花纹轮胎、赛用级920E 6活塞赛车卡钳和18寸X锻造轮毂，官方称，名爵6 XPOWER的百公里制动距离仅为33米，几乎是家用车产品不能达到的一个数据。

当然，对于底盘方面，名爵还是有所调整，名爵6 XPOWER配备增强型麦弗逊式前悬架，后悬架配备高性能单筒减震器，经过全新调校，使新车整体姿态下降10毫米。

但是对于这样一款具备天生性能且非常运动的车型，这款车的动力却没有变化，也就是说名爵6 XPOWER与普通名爵6插电混动没有区别，为1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，系统最大功率305马力，最大扭矩480Nm，和普通版车型没有任何差别。

也就是说，表面上看名爵6 XPOWER和名爵6相比，在看的见的地方，名爵对这款产品下足了功夫，其不仅加装了运动套件，还升级了制动系统，优化了底盘的高度，但是在看不见的地方，名爵6 XPOWER和名爵6却用了相同的动力总成，换汤不换药。

而最不能让人理解的就是此前厂家所给出的“每月限量100台 ”，对于这样的限量，上汽集团乘用车公司副总经理孙亦炯曾在访谈中表示：“没有一家主机厂会希望他的车只卖100台”，原因在于产能不足，但这很容易被外界扣上“饥饿营销”的帽子。

但是根据了解，上汽名爵6在市场的表现并不是很好，尤其是名爵6插混版的车型，是名爵产品体系下卖的最差的一款产品，在今年6月份的销售中，仅仅是售出了27辆，离“限量的100台”仍有一部分差距。

并且由于价格的因素，名爵6XPOWER的性价比也不是很高，毕竟售价为19.98万且纯电续航只有70公里的名爵6 要比同样是插电混合的比亚迪秦PLUS DM-i超级混的顶配车型，且拥有120公里纯电续航的车型要高出5.4万元。

写在文末

总的来说，名爵6 XPOWER和普通版的车型相比，的确有了不小的改动，但是作为一款运动性能车的动力组成部分却丝毫没有发生变化，换句话说，除了颜值更高以外，名爵6 XPOWER能给到的运动性能，普通版的车型一样可以满足。