三大日系品牌，谁会是第一个退出中国市场的？很多人预测是日产，但是目前来看，日产汽车的销量远比本田坚挺。

数据显示，9月份，本田在中国销量为62586辆，同比下滑42.93%，这已经是本田汽车在华销量连续三个月同比下滑超过40%，具体到2～9月，本田在华销量同比分别下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%、42.93%。2024年1-9月在中国的终端市场累计销量为588018辆，同期比70.7%，同比下降29.3%。

本田汽车的销量下滑，何止用触目惊心来形容？

你再来看看，一贯被认为是日系品牌之中，价格最低，品牌号召力最弱的日产，9月销量数据显示，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）销量为61395辆，同比下滑3.8%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为57741辆，同比下滑5.8%。今年1～9月，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车）累计销量为496998辆，同比下滑9.10%。

这个下滑幅度，可以说是比本田汽车小得多了吧？而日系的老大哥丰田，那品牌号召力和粉丝基础，更不是本田汽车可以比的。

很多人可能都不解，为什么本田汽车的销量下滑幅度是最大的？燃油车时代，还有“一日本田终身本田”的说法，说明本田汽车的品牌忠诚度是不低的，但是为什么在新能源汽车兴起之后，本田汽车的销量说崩就崩了？

我觉得最大的问题在于本田汽车没有认清楚形势，还活在燃油车时代，根本放不下身段。

你看看日产汽车，日产这几年痛失奇骏这样的销量顶梁柱，基本上只靠着轩逸苦苦支撑，但是问题是人家是真降价啊，天籁降到了之前合资紧凑级的价位区间了，轩逸更是降到了6万多了，你本田汽车的思域、飞度现在卖多少？有这个魄力吗？还是觉得你的车，就是比轩逸高档？

别说日产了，你看看日系老大哥丰田，现在出的新一代凯美瑞，不也是在大幅降价，形势比人强，不降价咋办，就你本田一直端着？

再看飞度换代的时候，简直让人惊掉下巴，2020年了，低配车型没有喇叭、没有雷达、没有中控、取消了海外版本所使用的电子手刹和盘式刹车，这样的产品拿什么打？飞度现在月销不破千，不就是自己咎由自取吗？

其实本田汽车的调子一直很高，只不过在燃油车时代，我们没有太关注到，比如说，你看看全国各地的出租车，用本田的是少之又少，为什么？因为本田汽车觉得做出租车LOW，会拉低品牌的档次，所以不愿意做出租车。

其实这也没问题，只要你能拿出有竞争力的产品，那么你卖高一点的价也无所谓。但是在燃油车市场逐渐萎缩，新能源汽车渗透率突破50%的情况下，本田能拿出有竞争力的新能源产品吗？是后备箱凸起，纯电续航82千米的雅阁插混？还是本田旗下子品牌极湃，出的油改电的电动汽车？

傲慢的本田，销量下滑在情理之中，也是理所当然，中国市场不会辜负一个踏踏实实做技术的汽车品牌，也不会惯着一个傲慢自大，不思进取的汽车品牌，不是不报，时候已到。