试问，谁不喜欢一辆车长超5米的MPV呢？空间大是其次，开出去也非常有排面，硕大的车身体积丝毫不亚于豪华的中大型SUV。当然，回归实际用途，很多人购买MPV是为了满足家用、商务出行场景的多功能使用需求。那么，对于手握30多万预算的用户来说， 腾势D9 DM-i和传祺E9之间，谁才是新能源MPV市场的黑马？

首先，两款车的价格均处于高位，腾势D9 DM-i官方指导价33.58-66万元，传祺E9官方指导价32.98-38.98万元。别看传祺E9的价格更低，可事实上两款车在终端都没有客观的优惠政策，对于普通消费者来说，一次性掏出30多万的购车预算，经济压力可不小。其次，两款车的燃油经济性具有一定可比性，作为参考，传祺E9在馈电状态下的平均油耗为6.05L/100km，腾势D9 DM-i在馈电状态下的平均油耗为5.9-6.7L/100km。因此，仅从价格和燃油经济性两方面来看，传祺E9小胜一筹。

不过，在配置方面，个人觉得腾势D9 DM-i更有优势。毕竟不管怎么说，结合三十多万的价格和自主品牌两项条件来说，传祺E9和腾势D9 DM-i理论上都符合高端MPV的产品属性。为了烘托这种属性，腾势D9不惜全系标配可变软硬悬架、全车多层隔音玻璃、128色氛围灯、50W手机无线充电、14扬声器丹拿音响、香氛系统、车载冰箱、后排多媒体控制、后排座椅加热/通风/按摩/腿托等高阶配置。这对于一台自主品牌MPV来说，配置确实比较容易讨好喜欢豪华感的潜在用户群体。

反观传祺E9，在价格相近的条件下，也能提供全车多层隔音玻璃、前排手机无线充电、第二排座椅加热/通风/按摩、12扬声器雅马哈音响、车内多色氛围灯、加热制冷杯架，但缺少可变悬挂软硬调节配置，在底盘平顺性方面缺少配置的硬性支撑。不过，传祺E9在保障前排座椅舒适性以及安全性方面做出了一些升级，全系标配前排座椅加热/通风以及L2级辅助驾驶，基础配置丰富，相比腾势D9而言，对家用、商用场景的覆盖面更广泛。

在空间灵活性、实用性方面，腾势D9得益于更大的车身尺寸（长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距3110毫米），所以要比传祺E9内部空间更加宽裕。具体到细节，腾势D9的车身高度是一个明显的优势项，在竞争对手普遍车高刚过1米8的当下，它的车高超过了1米9，更高的车身自然能带来更开阔的头部空间。而且轴距的优势赋予腾势D9更阔绰的第三排纵向空间，实际体验来看，几乎和中型SUV的第二排空间没什么区别，但也因为太照顾第三排乘客的空间舒适性，导致后备箱空间被侵占了一部分。

而传祺E9车内的空间表现相对有些中规中矩，厂家设计的重点放在了如何保障第二排乘客舒适性上面。可以看到的是，传祺E9第二排纵向空间宽大，即使在小桌板放下的情况下，也能保障第二排乘客享有舒适自如的纵向活动空间，而第三排空间则有些局促了，坐垫较短不说，头顶空间也受到了一些设计上的侵占，不适合长途乘坐。

动力方面，采用2.0T混动发动机的传祺E9明显要比采用1.5T插混系统的腾势D9性能更好，单一台2.0T发动机的输出功率就达到140kW，外加最大功率达134kW的前置电机，系统综合功率达到373kW，综合扭矩630N·m，官方零百加速测试成绩为8.8秒，实测在夏季常温条件下，加速成绩可以突破到8.5秒，可以满足高速或中低速大多数时候的超车动力需求。续航方面，全系配备25.57kWh电池的传祺E9表现更好，CLTC工况纯电续航136km，并且全系支持快充，日常通勤代步用车成本是个优势。

结语

总体看来，腾势D9 DM-i和传祺E9是两款个性分明的新能源MPV车型，对于不同的用户群体，两款车有各自的产品调性和想法。如果更在意节省用车成本，多用在长途出行或家用场景方面，那么能够提供很多使用便利性的传祺E9更符合需求；而若在意行驶品质和空间舒适性，那么腾势D9会是更好的选择之一。