今天这个翻新案例有点特殊，因为主角是一辆抵账车：2011年的 奥迪A8L D4(3.0T四驱，四座尊贵版)，车子来自一位青岛老板，目前行驶了20万公里，抵账车就不用说了，车况那都是一个比一个惨，基本是破烂不堪报废的状态，下面带大家看看这辆奥迪A8是个啥情况吧：

这款车属于顶配了，当年售价不便宜，落地差不多要150万了，现在二手车像这20万公里的话，最多值个10万块钱，抵账的话就不知道能抵多少钱了，抵账是偏高还是偏低，我还真不太懂...

车主是我的老客户，之前在我手上整过一辆发现4，所以当时这辆A8抵账回来的时候，车主就跟我聊这车了，发了一张图片给我看，我去...那真像从报废厂刚拉出来的样子。

过完年，车主就把A8发到我厂里了，大哥说：他和A8没感情，不想多花钱，准备简单整一整，后续放在公司给员工接待用。

车子到咱厂了，我进行了路试，发动机异响没劲，检查下来，这车已经明显烧机油了，还有各种漏油，点火线圈也不对；底盘有些松垮，还有异响，摆臂胶套可能老化了；刹车不灵，咯吱咯吱响。

员工用内窥镜看了下发动机缸体，有两个缸已经拉伤了。

给大哥汇报发动机情况，大哥正在酒桌上喝呢。太尴尬了，晚上7点钟，我还没下班呢，大哥都喝上了。这生活....太幸福了！

开搞了，准备卸下来对发动机进行大修。

当时看完这个点火线圈，我就知道这发动机肯定有故事，之前应该是小修理厂修过，4S店或者奥迪专修不会乱换点火线圈。

下来了，这车搭载的是EA837 3.0T发动机，维修配件不算太贵。

一圈都是油泥，漏油的地方可不少，基本都是橡胶垫圈、管路老化引起的，问题不大，但修起来就要各种拆。

发动机要打散，还要解决烧机油和拉缸的问题。

内部机械都是油碳，可以看出来烧机油很久了。

凸轮轴、曲轴、缸体、进气系统等等全部分解完毕。

瞧瞧这个活塞，全是积碳杂质，活塞环早就都卡死了，引起拉缸烧机油，机械工作恶循环。对于抵账车，这种车况我已经习惯了，接过很多抵账车翻新活了，真就没见过一辆好车况的，抵账这个操作，我感觉就是破烂车的流通渠道。

发动机维修配件到了，各种管路、垫圈、惰轮、机脚、正时系统配件。

还有活塞、气门、瓦片等等。

发动机缸体配件重新做了机加工及深度清洗。

开始组装机器。

干净吧，之前都是积碳，不处理掉的话，后续还会影响发动机内部机械工作。

发动机安装，必须参照原厂维修手册，所有零部件的数值调配全部按照原厂标准。

重新镗了缸。

其实组装发动机非常好玩，零零散散的给它拼起来能运作，真的很爽。

正时系统调配安装中...

所有密封圈全部换掉！

变速箱也做了一遍养护，先跟部分发动机合体。

继续安装发动机上盖。

曲轴系统安装完毕，等待安装凸轮轴系统。

先安装一下散热器。

凸轮轴装配完毕。

所有螺丝，全部按照原厂扭矩施工，并做好标记。

之前漏油把发动机上很多附属件搞的都是油泥，咱们全要做一遍清洁。

不需要更换的配件，都清洁干净。

支架上都是油。

清洁干净。

节气门内部也很脏了。

清洁干净。

散热系统也做下清洁，很脏。

水箱、冷凝器等都洗干净了。

还有很多盖板附件。

全部清洁干净。

大件小件都是油渍，想想之前漏的有多狠。

清洁干净后是这样的。

咱不仅是合格的修理工，还是出色的清洁工。

这个传动轮要换下，中间磨损松动了。

气门室盖、正时盖及周边一些附件都安装好了。

火花塞都烧黑头了，更换一组全新的。

发动机维修搞定了。

这个机舱太脏了，顺带也清洁一下吧，不然咱这发动机装上去不应景啊。

咱们清洁后状态，没有对比就没有伤害。

来到底盘系统，前悬挂元宝梁是跟着发动机一起拆下来的。

也清洁了一下，把上面的易损件换掉。

订的底盘配件到了，主要就是换几支老化摆臂，然后就是更新一套刹车盘皮。

转向机油管有老化痕迹，顺带更换一下。

安装转向机油管，其实这车底盘之前整备过，洗干净后，发现有些配件都是新的。

安装摆臂中...

元宝梁配件换好，就开始回装发动机上车身了。

好离谱，当时回装前悬挂时，意外发现这车羊角居然开裂了，看这痕迹裂了很久了，这玩意要是在高速路上断了，那真不是开玩笑的，相当危险！

更换一个羊角和前轮轴承一对。

更换全新羊角。

拆解法兰盘，更换轴承。

轴承做下防锈处理再安装。

组装好羊角、法兰盘、轴承。

回装羊角上车。

最后刹车盘皮装好，底盘方面也就搞定了。

开始换油液，重新加入冷却液。

重新加入新机油，选用德国伍尔特。

重新加入变速箱油。

更换差速器油。

专业设备更好制动液，避免气阻进入影响刹车安全。

测压加入冷媒。油液全部搞定！

这套轮毂相当惨烈，全是伤！

咱们做好翻新修复，跟新的一样。

恢复完美质感！

问大哥要不要换轮胎，结果他又喝上了，我能下班嘛？你比上次喝的更早了...

更换一套米其林，保障行驶舒适性。

组装好轮毂轮胎，做一下动平衡数据。

装好轮子，上HUNTER做下底盘数据调教。

做好定位，我们进行了路试，发现这车加油门怎么有异响，后排还有共振，上架启动，人在底下一边听、一边看。

先解决异响，后排气拆下来了。

异响来自差速器，之前异响多，找不到位置，现在其它异响解决了，很明显就能听出差速器有问题了，当时换油时，就发现这车20万公里都没换过差速器油。

说个段子，我前些天刷一个抖音专修奥迪的，他说对于日常用车10万公里更换一次差速器油即可，我不敢苟同，我建议所有四驱或者后驱车型，最好4-6万公里更换一次差速器油。

换下差速器油真没几个钱，但差速器要是坏了，换个那就轻松上万了，这笔账要算明白。

找了个拆车差速器做测试，状态不错，能做替换，拆车件都要小几千块。

安装上车，锁好标准扭矩。

解决后排共振问题，这A8是给公司做接待用的，接的人肯定也是有面的大老板，人家一坐后排，这后面共振跟个按摩座椅似的，这不是丢咱车主大哥的脸吗，继续检查...

问题找到了，传动轴共振，肉眼可见的在抖，跟差速器一样，买个拆车件换上，问题解决！这两个玩意是不爱坏的，所以可以考虑用拆车件，基本拆下来的件，状态都很好。

最后做了路试，这下是彻底完美了，开着非常舒服，不管是动力还是底盘质感，跟来时真是天壤之别了。

继续来到内饰，因为后期使用接待为主，内饰一些破损件，还是要做下翻新修复的。

外观方面就尴尬了，本来整体做个精抛就结束的，结果抛光的时候，左后轮叶子板爆漆了，然后咱们一看这块腻子厚度不对劲啊，这里做过修复，这辆车因为是全铝车身，钣金修复的话是比较有难度的，上家修理厂没技术，全靠腻子凑。

我这犯贱啊，又忘了这点老板在干啥了~

腻子去掉后，露出真面目了，这里有过事故，钣金是变形的。

对于全铝车身，很多修理店是没有那个修复能力的，所以只能用腻子凑。

让我们来解决问题吧。

不止叶子板，后来发现也是同样有钣金问题。

把事故造成的叶子板及车门变形问题，全部做一遍数据修复。

变形已经修复好了。

奥迪A8当年最早推出的全铝车身，据说是为了车身重量减轻，提升性能。不过在我看来，全铝车身最大好处，应该是防锈蚀比较牛一点。

修复后的车门拆下来，重做一遍油漆。

环氧喷涂。

底漆处理。

色漆喷涂。

叶子板就不用拆了，遮蔽喷涂。

环氧、底漆、色漆搞定。

前杠也有伤痕，也一并处理一下。

雷达、门把手、细节小配件顺带翻新。

内饰方面就不用满拆了，把问题的件拆了，整体做下深度清洁就可以了。

安全带修复，必须拆除座椅和B柱，不然拿不出来。

后排座椅，部分问题维修。

座椅清洁干净，保护一下。

这种行政级别车型内饰是比较复杂的，拆起来比较麻烦。

车主说，车窗玻璃一用，就会有痕迹。

这种问题就是胶条老化了。

更换车窗新胶条。

搞定了。

后视镜盖板，之前是开裂的。

换新。

安装好，

外观内饰的翻新工作比较简单，因为车主要求不高，接待人使用，明显问题处理掉，恢复看着干净就行了，最后空调系统做下臭氧杀菌。

发动机机舱做好清洁，准备欣赏整车效果！

一尘不染，看着舒服吧。

之前来时都是漏的油渍。

细节欣赏，各种死角旮旯都处理的干干净净。

上机盖同样清洁到位。

内饰欣赏，整体内饰其实保存的还不错，只修复了一些破损部件。

主要就是清洁为主，干净了，看着确实舒服很多。

老款A8的内饰设计，我挺喜欢的，看着很低调，但感觉又很高级。

车门皮子破损，做了下重包。

中央扶手做了修复。

四座版本，大佬专属座驾。

前后排都带独立天窗的。

外观欣赏，全车精抛，局部修复。

效果拉满了，跟来时感觉是两辆车了。

处理了漆面的氧化层，恢复了圆润光泽度。

这状态，看着就很饱满吧。

老A8的气场还是比较强大的。

修复后的左后门及叶子板，黑色车漆，色差不会很明显。

翻新后的轮毂，非常提升外观精致感。

等待老板接车回家。

大哥拿完车，直接开回了青岛，到了又是喝酒，然后也没给咱报信。

看着大哥好像一个大老粗，其实咱大哥是有内涵的。大哥那一手字，写的是真漂亮啊！毕竟是做生意的大老板，其实有本事，都不外露而已。

转天，大哥就把他的驾驶感受反馈给我了，评价比较高，大家信80%就行了，咱这大哥乐呵了，就爱捧我，哈哈哈~

不过说实话，这种行政级别的老豪车底子基础在那呢，整一整是肯定会好开很多的，主要机械方面之前状态太差了，咱们整修好后，开起来悬殊确实比较大。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)