我相信很多90后的小伙伴们，对于雅阁都有着特别的情怀。自99年进入中国，历经5代车型的演变，经济耐用又不失豪华舒适，是330万用户给予它的评价。时至今日，雅阁依旧是很多家庭绕不开的一台车，所以这次我们将深度分析新一代雅阁汽油版和PHEV版车型，来看看它们各自都有哪些亮点，以及综合表现到底如何。

外观设计前卫，集优雅与运动于一身。

第十一代广汽本田雅阁的前脸采用了最新的设计语言，分体式的格栅设计取代了此前的“大嘴”格栅，并且取消大量镀铬装饰之后，前脸精致度依旧没有下降，个人感觉它更多了一种简约的豪华感。汽油版车型全系标配主动式闭合格栅。

主观来讲，汽油版车型和插混版车型，在外观上的区别并不大。我个人觉得，汽油版车型的整体风格更为运动。旗舰版车型，在前杠的小进气口、侧裙以及车尾底部，都用上了亮黑色的装饰条，小细节能提升整体气质。

而插混版车型则，全系都采用18寸的轮毂，并且在轮毂、车身等细节上采用亮银色装饰条进行点缀，以此来凸显整车的豪华质感。

另外，我非常喜欢最新的大灯设计，与格栅的开眼角造型，硬朗且犀利，将车头视觉重心降低。并且，贯穿式下部横格栅配合两侧的磨砂金属色装饰件，也让前脸更加精致。

车身侧面的整体效果更是让人赏心悦目，线条舒展、简洁有力。特别是采用了溜背式的造型设计，尾部还配备了“小鸭尾”，尺寸并不大，我相信对于气流的疏导有一定的帮助，但最重要的还是在宽大的车身上，作为一个精致的造型点缀。

论一台车的颜值，最重要的还得是轮毂。即便是入门版的雅阁，也用上了亮银色的，17英寸的花瓣式轮毂，搭配修长的车身侧面依旧协调。

而汽油顶配版的车型，则用上了19英寸的多幅条双色轮毂，搭配深灰色的车身十分的优雅。

我个人还是非常喜欢插混车型上的18寸、五幅条轮毂，作为一台插混车型并不采用主流的低风阻造型，而采用大镂空、大尺寸，我相信本田对于能耗的控制应该是相当的自信。

车尾设计比较简洁，采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计，点亮以后的视觉效果很好，显色非常细腻。我个人则特别喜欢尾部的小标，有种回到了90年代第一次看到进口雅阁，那种细节上的，难以言表的精致与优雅，再一次涌上心头。

不论是汽油版还是插混版车型，都采用隐藏式双边共双出排气，给人一种低调而不平凡的视觉效果，底部的运动造型包围，和前脸相呼应，尾部的整体造型给人一种较强的运动感。

外观总结，第一次看到它时，确实给我一种眼前一亮的感觉。采用最新的家族化前脸设计，但是依旧能在车身细节上，找到广汽本田对于“家用豪华”的坚持，这是集运动与优雅于一身的设计，我相信新一代的外观，也一定吸引了不少年轻人吧。

内饰设计豪华，质感依旧在线。

全新一代雅阁的两款车型在内饰主题上风格差异较大，汽油版车型和插混版车型都具备黑色内饰，当然如果你选择汽油版的顶配车型，内饰则为黑色为主，搭配红色缝线，在档把位置具有仿碳纤维的装饰，突出强烈的运动风格。

而顶配的插混版车型，提供白色内饰。座椅的椅面辅以仿麂皮的材质，增加摩擦力的同时让车内增添一份居家的亲切感。我很喜欢插混版的白内饰，很能提升车内的通透感，车厢内部明亮，空间视觉更大，氛围感自然更好。

前排智能化体验不错，旗舰版车型都配备了前排座椅电调、主驾驶座椅记忆、前配座椅加热通风以及手机无线充电。科技配置也很高，流媒体后视镜清晰度真不错，即便是强光下，显示效果也很好。新增的车内向后摄像头，保证孩子单独坐在后排时也能被照顾到。

无论是上下班代步还是家用带娃，它都能胜任。除入门版车型外，均配备11.5寸HUD，并且全系标配中控屏幕的CarPlay和Car Life连接，在行车便利性上做的不错。

并且在设计细节上更出人意料，这代雅阁将科技智能与人性化操作完美结合。例如在中央位置保留常用物理按键，日常操作快速安全，中央的多功能旋钮，具备独立显示和屏幕显示，熟悉之后依旧能完成快速精准的操作，并且具备自定义功能，这些车内操作的小心思和设计小巧思是我非常喜欢它的原因。

舒适当道，雅阁的空间与乘坐舒适性，达成绝妙平衡

第十一代本田雅阁的轴距达到2830mm，紧凑的机舱设计，使得车内空间表现相当不错，特别是后排空间表现尤为出色。后排座椅的承托感很好，并且座椅高度掌控的不错，有着充裕的腿部和头部空间。

全新一代雅阁的座椅设计，柔软的皮质下提供着良好的支撑性和包裹感，长途驾驶也能保持较高的舒适性。前排座椅具备加热和通风功能，以及双区自动空调，确保了乘客的舒适体验。

并且在旗舰版车型上，后排带有座椅加热，可以说新一代雅阁提供了越级的乘坐体验。

不仅如此，在空间实用性上同样出色，汽油版车型在常规状态下拥有575升的后备箱空间。全系车型标配后排中央扶手的通道，后排乘客能向后备箱拿取东西，四人出行时也放得下滑雪板或高尔夫球包。

只不过在PHEV版车型上，为了确保车内空间的舒适性，电池影响到了后备箱的绝对空间。但最大容积也有430升。这也是新一代雅阁在车内乘坐，与绝对装载能力上做出的取舍，这一点确实会影响长期需要载用婴儿车的年轻家庭，或是需要长期照顾老人，装载轮椅等大件物品的用户们。

科技本田，安全配置要用体验说话

除了常规舒适化配置和智能化体验之外，本田对于安全的保障也同样到位。第十一代雅阁除入门版之外，全部标配Honda Sensing安全超感系统。包含碰撞缓解制动系统、自适应巡航控制、车道保持辅助（LKAS）、车道偏离警告、前方碰撞预警等功能。并且支持L2级别的辅助驾驶。

旗舰版车型搭载Honda Sensing 360+，具备高速路段自动驾驶辅助功能，提供AR实景导航，具备高精度地图，支持辅助变道、高速驶出等功能。

值得一提的是，新一代雅阁依旧将右侧后视摄像头保留了下来，并且将360环影和右侧后方画面的开启按键，布置在两个拨杆末端，日常使用非常顺手，高度的便利性也有助于提升行车安全。

技术够硬，动力、底盘秉承工匠精神

在动力方面，第十一代雅阁燃油版车型，搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率为192马力260牛·米。这款发动机采用了VTEC可变气门升程控制技术，并且配备了更高刚性曲轴和油底壳，用一台1.5T的发动机就压榨出了2.0T的动力水平，足以说明本田在动力技术上的造诣之高。

混合动力车型：采用第四代2.0L i-MMD油电混动系统，这套系统结合了2.0L阿特金森循环汽油发动机搭配电机。系统综合输出功率为204马力，插混版的车型不仅提高了动力响应，对于低速时的动力平顺性和燃油经济性都有了显著的提升。

基于i-MMD混动技术，使用阿特金森2.0L自然吸气发动机加双电机，配备17.7kWh的锂离子动力电池，WLTC纯电续航里程为82公里。这款车型在混动模式下的WLTC百公里油耗低至1.54L，提供了更高的能量效率和更低的能耗。而且不论汽油版还是插混版都能使用92号汽油，使用经济性极为友好。

对于驾驶和操控，我觉得本田有着固执的执念，哪怕是车长超过4米9的中大型轿车，也要有优秀的硬件和出色的底盘调教。

第十一代雅阁采用了前麦弗逊支柱悬挂和后多连杆悬挂的组合，提供了稳定的操控性和舒适的乘坐体验。新车还重新调整了四轮独立悬架，旗舰版车型配备了自适应悬架，可调节悬架的软硬阻尼，以提供更舒适的体验和有利于安全行驶的支撑

车型推荐与金融政策

广汽本田雅阁的汽油版与PHEV版车型均有四个版本，汽油版车型售价17.98-23.88，主要推荐豪华版车型，比入门版的尊享型多了L2级辅助驾驶、感应雨刷、主驾电调座椅和多色氛围灯等舒适性配置。汽油版车型的金融政，本品置换补贴8,000元/台，他品置换补贴6,000元/台。在经销商报价中，入门版车型已经来到了12万元以内，旗舰版车型来到了18万以内，整体降价近6万元。

对于插混版车型，主要推荐入门版的尊享型，以及顶配旗舰版车型。被动安全配置全系标配，并且尊享型的经销商报价也来到17万以内，对一台纯电续航超过100km，油耗低至2L的中大型轿车，真的是非常有吸引力。

总结，全新一代广汽本田雅阁也走向了年轻化，但我觉得优雅才是它的魅力之处。新一代车型在设计上，依旧坚持着对于“家用豪华”的独到见解。在车内空间上，能感受到它在听取广大消费者的意见。而PHEV车型的加入，对于身处插混车型不受指标和限行，并附带优惠补贴地区的用户来说，无疑是更加节省，体验更好的选择。而如果你是保守派，一台被本田技研赋予魔力的1.5T发动机，让油耗和动力体验都恰到好处。综合来看，我认为即便是在新能源当道的今天，它依旧是家用车市场里，极为出色的车型之一。