在之前国内的汽车市场中， 日产奇骏绝对是可以跟本田CR-V、丰田RAV4荣放相媲美的合资紧凑型SUV，也是之前20万级别首选的SUV之一，甚至奇骏在巅峰时期是能够力压另外两大日系对手的存在。不过近年来，日产奇骏的销量急剧下滑，哪怕是换了全新一代，依旧如此。

而在本届上海国际车展期间，东风日产也是带来了旗下奇骏超混电驱，这款新车基于全新日产奇骏打造而来，和轩逸、轩逸e-POWER的关系一样，同样也是一款混动版本。关于奇骏超混电驱上市的消息目前还不得而知，但是可以肯定的是，这款新车的售价不会太低，参考目前奇骏售价区间为17.99-26.29万元来看，奇骏超混电驱的起售价格大概率会在20万元左右，甚至在初期刚上市的时候没什么优惠，大概率会高于20万元。

在外观方面，其实奇骏超混电驱相较于普通版车型并没有什么太大的区别，依旧是采用了黑化的进气格栅，同时采用品牌全新的Logo，延续V型装饰条，双色涂装的车身配色也确实是比较耐看。就颜值来说，奇骏超混电驱也没太多挑剔的地方。至于说在尺寸方面，根据申报信息来看，奇骏超混电驱的长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，这样的尺寸放在这个级别中目前也属于中规中矩的表现，不算特别好，但也不差。

而车身侧面和尾部，奇骏超混电驱基本也是延续了燃油版车型的设计，只不过奇骏超混电驱在D柱以及车尾部分都增加了专属的标识，以此也能彰显其辨识度，毕竟奇骏超混电驱不是插混也不是增程，是没办法上绿牌的，这款车上的还是蓝牌，真正上牌以后，如果不靠这些细节，真的没办法分辨。

来到车内，就会发现这款新车整个车内的布局和设计基本延续了燃油版车型的风格，继续采用双12.3英寸屏幕，同时也有电子换挡杆、无线充电以及三区空调等配置，而这套内饰对于日产来说，其实已经算是比较前卫了，最起码说就内饰而言并没有什么太多值得吐槽的地方，不管是实用性、科技感还是质感都是不错的，使用体验也没啥挑剔的地方。

值得一提的是，奇骏超混电驱的毕竟也是日产的一员，坐起来确实能给到同级别大多数车辆给不了的舒服，其座椅的填充很柔软，特别是在空间够用的情况下，感觉还是很惬意的。

不吹不黑，奇骏超混电驱在动力部分依旧采用三缸发动机，虽然增加了电机，但说白了三缸还是三缸，不过日产的这款三缸发动机可不是一般的三缸发动机，它不仅是沃德十佳，不管是说动力参数还是说口碑品质都没什么毛病，可完全不是理想ONE用的淘汰过后的发动机能比的。而奇骏超混电驱同样采用e-POWER技术，还是第二代，同时配备e-4ORCE四驱系统，其发动机和电机的最大功率分别为106千瓦和150千瓦，相较于之前纯燃油版的动力其实并没有强太多，但是经济性更好，只不过目前还没有公布奇骏超混电驱具体的油耗表现。

编辑点评：

从销量上来看，日产奇骏在2023年3月份单月销量不超1000台，在整个紧凑型SUV领域，也是很拉胯的存在，甚至还不如雪佛兰的星迈罗高，这就很大程度上说明问题了。现如今的日产，其实除了轩逸还有不错销量以外，其余车型基本没有太好的市场表现，而奇骏超混电驱即便是换装全新动力，但说实话其价格和产品力放在20万级别的价位中，真的也没什么竞争力，因此哪怕是换芯了，我个人也不觉得奇骏超混电驱就能行。