硬派越野车一直以来都是很多男人向往的车型，但无奈之前如果想要选择硬派越野车只有海外品牌可以选择，但是这几年情况不太一样了，各式各样的中国品牌都开始推出了我们中国人自己的硬派越野车，甚至出现了猛士917和仰望U8这样顶级硬派越野车，所以我们今天就来把猛士917和仰望U8来做个对比，让各位能够更加了解这两位中国“猛男”。

猛士917对比仰望U8

先来说说东风猛士917，首先猛士军车的诞主要是为了满足部队作战需求，而东风猛士917在开发过程中，借鉴军车美学设计，采用大量军车越野技术，并执行军车耐久性测试标准。所以猛士917的定位有点类似于我们曾经熟悉的悍马H2的定位，同样是源自军车诞生的民用版车型。

猛士917增程式

而仰望U8是比亚迪旗下仰望品牌的百万级新能源越野车，作为仰望品牌的第一款车型也是诚意十足，比亚迪家里的众多高科技技术加持之后当年上市时可以说是轰动全球。所以可以说东风猛士917和仰望U8两款新能源硬派越野车，能够代表中国品牌硬派越野车最高水平。而东风猛士917有增程式和纯电两种动力形式，仰望U8则只有增程式一种，所以这一次的对比将会拿仰望U8和猛士917增程式车型进行对比。

仰望U8

外观设计

猛士917的外观设计充满了力量感和未来科技感，同时也融入了硬派越野车的经典元素。以东方醒狮为设计灵感，通过轮廓特征细节的刻画展现出捍卫四方的气魄与征服极限的勇气，如同觉醒的猛狮。车身姿态还原了军车体态，三折前冲的机罩特征线，突显碾压气势，干练直立风窗，与军车版保持一致。猛士917的车头170颗「狮吼式」阵列格栅，传承军车一脉负角造型梯形狮吼式格栅，内嵌六边形阵列式矩阵。猛士家族标志性止戈为武前大灯，灵感源自古代兵器“戈”，止戈为武大灯融入了“止战”思想。

仰望U8的外观设计时空之门：仰望U8采用了家族式的“时空之门”设计理念，这一设计灵感来源于宇宙能量的艺术表达，将未来感和科技感融入整车设计，彰显出仰望品牌的独特魅力。大嘴式进气格栅搭配精致的点阵式结构，与两侧的LED光源紧密结合，形成独特的视觉效果，增强了车辆的前脸层次感。点阵式进气格栅搭配星际穿越大灯，犹如推开时空之门，展现出新能源的前卫科幻感。大灯组内部采用LED光源，照明效果出色，同时提升了车辆的辨识度。

猛士917车身侧面采用了1:1.6的车窗比例，俯冲的腰线设计，几何轮包造型，强化力量感。车身大量采用坦克迎弹面设计，继承军车45-90度折面倾斜角跳弹的原理，极大的减少越野及日常行驶砂石对整车关键部位本体及漆面的损伤，整车尺寸方面：长、宽、高分别为4987mm×2080mm×1935mm，轴距2950mm。而作为一款硬派越野车下面几个参数同样非常重要。接近角：31°（标准）、36.8°（最高），离去角：31°（标准）、37.5°（最高），纵向通过角：19.7°（标准）、27.9°（最高）。最大涉水深度：900mm

仰望U8车身侧面线条简洁大方，悬浮式车顶设计展现出时尚风采，使车身显得更加修长，增强了车辆的视觉高度。平直轮廓和方正造型彰显出大气稳重之感，同时融入了中国传统建筑的线条美，展现出一种刚柔并济的和谐之美。腰线贯穿车身，与悬浮式车顶相呼应，使车身更加立体，提升了车辆的视觉冲击力。车身侧面的车窗区域与车身形成鲜明对比，底部搭载了引人入胜的金属镀铬装饰条，提升了车辆的精致度。弹出式门把手设计不仅提高了车辆的科技感，还降低了风阻系数，有助于提升车辆的续航能力。仰望U8接近角：36.5°（豪华版）、37.5°（越野玩家版），离去角：35.4°（豪华版）、38°（越野玩家版），纵向通过角为25.5°（豪华版）、26.5°（越野玩家版）。最大涉水深度达到：1000mm（豪华版）、1400mm（越野玩家版）。

外观设计方面两款车型都拥有非常高的原创度，而为两款车型都是非常有个性，走在马路上品牌识别度非常高。而作为两款顶级硬派越野车来说两款车型的接近角和离去角等参数非常接近，只是最大涉水深度方面仰望U8更出色，但说到涉水仰望U8还有个应急浮水功能，在激活这个功能之后那好像就没有最大涉水深度这个说法了吧，只是激活了这个功能之后需要返厂检修有点费事费力。

车内设计

东风猛士917延续了外观设计的雄魂之势，从中国文化中汲取灵感，传承军车猛士守护理念。内饰大面积装饰来自塞尔维亚的白栓木，平均生长40-50年方可成材。汲取古代烽火墩台设计灵感，方正中自圆，古朴敦厚，迎送清风，与实木环抱江山主题自然融合。

内饰材质及细节：内饰采用真皮、实木、金属三类高档材质的合理搭配，营造出超越期待的豪华座舱感官氛围，传递出悦目、雅致的东方豪华意境。真金属打造高、中、低音喇叭网罩及诸多内饰功能件与装饰件。

手枪式扶手设计：力量与艺术融合，木质纹理呈现稳重感，把手包围门板操控按钮，不必触发，自有气势。继承猛士军事理念，镇守一方天地。

多功能飞行器换挡手柄：集成换挡、底盘升降、越野模式调节于一体，真皮打孔包覆，拼接金属拉丝，水晶点缀、机械翻转式档位设计，凸显硬核工业感与科技感

将军座椅：方正挺阔，如中国古代将军的盔甲，配合Nappa真皮打孔座椅材质。

座舱中轴线布局：威严大气的中轴线布局，贯穿车内舱的中轴线蕴含传统文化中和对称之美。

五屏智能交互：座舱采用易用的高效框架和趣味可玩的交互布局，12.3英寸全液晶仪表屏、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、HUD增强平视显示系统以及后排中央扶手屏形成前后排五屏交互的整体布局。

仰望U8的内饰设计采用双环抱式星环座舱设计，强调对称之美，营造出宽敞舒适的空间感，同时给人以安全稳定的视觉和心理感受。提供黑橙、灰棕两种配色方案，灵感源自大自然的日出日落景色，彰显出沉稳与力量，营造出自然舒适的氛围。

内饰材质及细节：内饰材质方面采用顶级Nappa真皮包裹，和非洲沙比利木等名贵原木，展现出了天然之美，提升了内饰的豪华质感。

智能随动座椅：根据实时路况信息，主动支撑腰部侧翼，为驾乘者提供更强有力的支撑，带来良好的舒适性。

无边界五屏联动：车内配备23.6英寸全液晶仪表、23.6英寸副驾液晶屏、12.8英寸星河曲面OLED柔性曲面中控屏、70英寸AR-HUD等屏幕，实现五屏联动，打造无边界、沉浸式智能体验。

猛士917与仰望U8在内饰设计上各有千秋，都体现了豪华与科技感，但两款车型在设计风格方面完全选择了不一样的风格。猛士917是将中国文化用硬朗的线条表达出来。而仰望U8则是使用了更多的大弧线将中国文化与豪华还有科技感相结合。

动力系统

猛士917的三电机增程版，搭载65.8kW·h越野电池包，拥有816ps强悍马力（600kW整车最大功率），整车最大扭矩1050 N·m。采用1.5T马赫动力增程器，峰值电功率达到110kW，发动机最高热效率41.07%、电机系统最高效率95%，满足多模式驾驶情景、冲沙涉水，适应全地形工况。与电机相匹配的是两挡变速箱，集成差速锁，模块化设计，兼顾前后驱，越野1挡大扭矩输出，经济2挡降低能耗。

电控差速锁+中央虚拟差速锁

脱困能力是核验越野车辆的核心指标之一，锁止能力、差速锁位置及数量等是度量脱困能力的主要因子。猛士917配备了电控差速锁+中央虚拟差速锁，能100%机械锁止，可靠性高，扭矩转移效率高，助力用户“秒脱困”。

M TECH智能越野架构

MORA猛士滑板式越野平台是中国首个自主电动越野滑板平台，采用原生电气化架构，可支持纯电、增程两种动力模式，支持线控、域控等前沿技术。另外猛士917还搭载了AeroRide多级智能可调空气悬架和CDC连续阻尼可调减振系统，配备5挡调节，支持150mm的超大行程悬架高度调节，支持向下45mm、向上105mm的调节。

后轮线控转向技术

猛士917创新搭载后轮线控转向技术，采用行业领先的超大行程后轮转向机，后轮转角可达10.6°，相对同尺寸无后轮转向的车型，转弯直径可减小18%，最小转弯半径仅为5.1米，极大的提高整车通过性及脱困能力，哪怕在狭窄的小区辅道等情况都可以轻松实现掉头过弯。低速状态下，后轮可跟随前轮实现异向偏转，车辆可以横向循迹，避障能力更优越，整车机动性、通过性更好，脱困能力更强；高速状态下，可实现后轮主动同向偏转，动态修正转向不足，提升驾驶者过弯信心。紧急状态下可与电子辅助系统联动，不仅能协调控制车身稳定性与制动稳定性，提高避障能力，降低制动距离。在该技术加持下，猛士917可创新实现“蟹行”模式，支持车辆多速域“蟹行”行驶，让车辆在特殊路段横向行驶。

仰望U8搭载了“易四方”动力系统，该系统由四个电机独立驱动，每个车轮都有独立的动力源和控制单元。此外，车辆还配备了一台2.0T增程器，每个电机的最大功率在220千瓦，峰值扭矩在320牛·米。总功率与扭矩：四个电机共同工作时，仰望U8的总功率可达1197马力（880千瓦）。

通过四个电机的独立驱动，仰望U8可以实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，甚至可以实现原地调头的高难度动作。得益于四轮独立驱动和强大的动力性能，仰望U8具备全地形适应能力，可以轻松应对各种复杂路况。比如应急浮水能力：在暴雨内涝和野外涉水等场景下，仰望U8可以被动触发应急浮水能力，实现“既能漂浮，也能移动”。另外仰望U8在前后电驱总成均配置有差速锁，可以让同轴两台电机的力量集中在同一个车轮上输出，进一步加强越野的通过性。

总结

首先从这两款中国品牌硬派新能源越野车的整体实力来说，毫不客气的讲真的和曾经那些海外品牌车型相比并不弱。甚至在科技以及动力表现，又或者燃油经济性的角度来讲已经领先海外品牌车型了。

而这两款中国品牌车型相比，其实也是各有各自的特点，设计方面我就不多做评价了，每个人的喜好不同，只是相对来说猛士917的“军车”设计风格可能会更受猛男们的喜爱。动力系统方面仰望U8的四电机组合的确动力更加强大，但是四电机结构，对于电量需求更大，仰望U8采用的是49.05度电池组。而猛士使用的是65.8度电池组，采用三电机设计，理论上来讲，电驱动越野能力更会更加持久。 而且猛士使用的2档减速箱相比单齿比减速器可以兼顾车辆的最高车速及低速大扭矩。

最后就是价格方面，两款车型的售价都达到了中国品牌车型新的高度，相比较百万级别的仰望U8，猛士917可能在性价比方面表现更加出色，但说到性价比，众多优秀的中国品牌硬派越野车的出现让曾经那些高高在上的海外品牌神车终于在近几年向中国市场低下的傲慢的头，所以猛士917和仰望U8这两款车型都是值得称赞的中国新能源硬派越野车。