这一台是刚刚上市没多久的上汽大众2025款 帕萨特Pro，它给我们一个很好的命题，就是现在的年轻人为什么要花18.99-22.39万元（官方一口价）买一台纯燃油版的帕萨特轿车。

上汽大众帕萨特Pro它是有两个外观造型的，分别叫做先锋版和星空版，这一台是星空版车型，它这个前面黑化的进气口，会让整个外观造型看起来更加有运动气息，更加年轻化一点。

先锋版的话，网上的照片跟视频其实并不多，我其实是实车看过先锋版的造型的，那个造型更像是一个人畜无害的设计。

你看它这个车尾logo是会发光的，另外一个就是这个贯穿式的灯带，看起来就显得很有高级感，还有就是这个帕萨特的车标，它是直接镶嵌在里面的，所以就看起来很精致。它的车身长度达到了5006毫米，除了外观看起来更加流畅线性之外，也带来了更大的后备箱空间。

坐进来前排之后就能够感受到它既稳定又有大变化，首先就很稳定的就是它方向盘，它的手感很好，另外一个转向的舒适性我觉得是很好的，它的大变化其实是挺多的，首先就是它的换挡从换挡杆变成了这个旋钮换挡，就是跟那个北京现代索纳塔那个样子。这一点是挺不错的，它可以在中央扶手这里节省很多空间，就是你需要一点适应的时间。

这台车它是采用了三块屏幕的，我先说一下这个中间这块中控屏吧，它采用的是高通骁龙8155的车机芯片，这点没有问题，已经是很主流的一个配置了。我之前试驾途观L Pro的时候也说过，它的整个UI设计我觉得是非常棒的。

中控屏幕下方是有一排触控的按键，一开始我也是有点抵触的，但实际来说它这个触控操作是很流畅很好用的，这一点大家应该去店里面试驾体验一下。

当然它也有大的突破，就是在副驾这里采用了中国家庭消费者很喜欢的副驾娱乐屏，我看了一下，它整个功能是没有任何问题的很流畅。很多人都会觉得副驾娱乐屏没有什么必要对不对？但其实之前大众也说过，他们是通过调研中国家庭消费者的一个喜好程度，才决定把副驾娱乐屏加上去的。

我们这一台是顶配的帕萨特Pro，它的座椅材料是采用翻毛皮搭配皮质的混搭的，就不管从造型设计也好，整个纹路的设计也好，我觉得还是体现出上汽大众的一种克制的，就是看起来不会很浮夸，不会相比很多造车新势力一样把整个座椅弄得五颜六色。

后排的话首先就是空间，前排是我的驾驶位坐姿齐平两个座椅，我170cm身高坐进来非常充足，腿部空间的话其实我觉得对于我170cm来说是完全完全足够的，比较值得一说的就是它后排是配备了靠背的电动调节以及座椅按摩，还有头枕音响的。还有两个小细节，第一就是它这个中间过道相比于老款车型是有一个很大的降低的，所以它整个后排中间座位这里我觉得也是可以轻松乘坐的。

另外一个就是它这里是有配了两个type C的充电口的,这一点很不错。坐在后排我有个比较大的感受就是相比现在的新能源车，这种传统燃油车的后排空间表现是有一个质的提升的，因为它的地台是低很多的，而且它没有电池占用空间，所以你的腿是不会像新能源车那样子像要窝起来的，坐在后排是很舒坦的状态的。

上汽大众帕萨特Pro采用的是2.0TSI发动机加7速湿式双离合变速箱这套动力组合，可以说是打遍天下无敌手了，然后开起来感受的话，如果你开过大众汽车，你上手的难度几乎为零。我觉得唯一需要上手的就是这个换挡的拨杆，其它的话跟一台传统大众是没有什么大的区别的。

另外一点就是这台帕萨特Pro它相比于普通版的帕萨特的话，底盘会稍微的更加运动一点，所以我觉得它是在寻找一个均衡的点，就是驾驶员的操控感以及后排乘坐的舒适性之间找一个均衡的点，我觉得这一点他们找的还是挺不错的。

隔音静谧性方面，首先它没有用上双层隔音玻璃，但是整个行驶起来是没有很明显的风噪的，另外一点就是胎噪的问题，这台车采用的是韩泰的轮胎我觉得胎噪可能就是这台车最大的一个噪音源了，但是其实是一个可以接受的水平。

现在很时髦的驾驶辅助系统这台大众帕萨特Pro它也是有的，而且是L2+级别，它只要点两下这个set按键就可以激活了，我使用了两天，其中跑了一天高速，它主要还是安全驾驶的辅助作用，就是可以车道保持、自适应巡航，它是不能够识别红绿灯以及帮你变道的，之前我也体验过途观L Pro的那一套，我感觉整体体验下来，它们主打的依然就是稳定可靠安全这一点。

所以如果你是一个追求实用，想努力搞钱，不想瞎折腾的年轻人，那么这台帕萨特Pro我觉得再合适不过了。