汽车，不只是交通工具，更是一种生活方式，所以它不仅能缩短诗和远方的距离，更让我们在探寻未知的道路上，有不同的表达和追求。

每到九、十月份，北京及周边都将迎来它最美的季节——秋天，秋天的北京是金色的，它短暂而又美好，一到这个时间，人们都会打卡各种金色时刻，而如果我们的出行，也多上一层金色的含义，那岂不是更好？

今天，我们便将跟随大众ID.与众，开启一场别开生面的“秋颂之旅”，或者说叫“赏金之旅”，一起前往美丽的金山岭阿那亚，感受自然的和谐与宁静。

想要融入金色的、浪漫的画卷，在此之前似乎你很难想象，一台大众汽车该如何完美地胜任这一需求，但ID.与众正如它的名字那样，是一台与众不同的大众汽车，在此之前你可能从来没见过这样一台Volkswagen，或者说如果盖上这台车的车标，你也很难将它同大众汽车联想起来。

但这就是新能源时代的魅力，那句广告词怎么说的来着，一切皆有可能！所以，我们迎来了一台来自大众汽车的纯电，轿跑SUV，在这台车上你会看到很多犀利的、动感的线条，甚至在当年的那些R36、高尔夫R上也看不到的激进设计。

整台车的比例线条很长在我的审美点上，尤其是标配的20英寸大轮毂，而在我们所驾驶的Max高性能版本上，这个21英寸的轮毂更是有一种概念车的既视感。除此之外，大众ID.与众的车身极为紧凑，轴距只有2766mm，是一个很典型的，更高姿态的小钢炮的状态，摆在那里就很好看，再融入秋天的景色中，那就很让人有创作的欲望了。

但是深入体验之后，你会发现，和我们所熟悉的大众汽车一样，所有的设计还是基于功能——一台看起来很紧凑的SUV，空间比想象中的更大，内饰设计也不再是平直的线条，而是有了一些曲线和构思，但首先所有的操作依然可以很直接的找到，它依然在我们所熟悉的位置上——至少对于大众汽车用户是这样的。

同时更不一样的设计也为布局新功能起到了便利，比如安装在环绕式中控台前方的提示灯，在遇到紧急状态的时候呈现红色，在提示导航的时候呈现流水状的蓝色，配合AR-HUD，提示更加直观，而同虚拟3D的AI形象进行对话时，它还能像声波一样，用白色的灯光进行呈现。

而在电气化时代中，驾驶一台车和家人朋友诗和远方，也必须是一件更轻松且有意思的事情。大众ID.与众有更智能的辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，可以在时速为0的时候启动，基本上覆盖了全场景的用车，另外在一台大众汽车上，我们也看到了前面所说的AI虚拟形象，还可以对它的服饰、造型进行DIY，并进行真人语音克隆等等，在之前，你能想象这些东西会出现在一台大众汽车上？

当然，回归这段旅途的本质，一台车无论在路上能够刚给你提供什么的专属和情绪价值，它首先都要做到足够好开。在没有驾驶过大众ID.与众之前，我的想法可能和很多人一样，它的驾驶感受可能很接近ID.4。但实际上，这台车和它的外观一样，驾驶起来很有乐趣和动感。

大众ID.与众的底盘调校更扎实，也更硬朗，它的底盘质感更像一台进口大众汽车的产品，弯道中车身侧倾抑制比想象中的好，毕竟这是一台高重心的SUV，而正因为如此，你会发现这台车在弯道中很轻盈，转向对车头的调动很积极，这也要得益于1.3圈的方向盘回转圈数。

另外，如果是长续航版本，大众ID.与众的转弯半径为4.7米，因此在城市中辗转腾挪非常方便，而高性能版的5.3米，也足以让它在山路里更加灵动和有乐趣。除了高坐姿，这台车在山路中的驾驶感受很像更小尺寸的ID.3，但在乐趣的基础上，它的扎实、厚重感和舒适程度，又和我们所熟悉的大众汽车没有太多区别，真是太有意思了。

回归生活方式，所谓的金标大众，大众ID.与众希望带给用户的是更出色的品质，和更与众不同的体验感，和这台轿跑SUV所呈现的状态相同的是，它们希望用户都能勇敢的表达自我，活出不一样的精彩。

在这个收获的季节，金山岭的山谷充满了生机与活力。轻装徒步，穿梭于枫林松海之间，聆听风声鸟鸣，感受自然的韵律。秋叶如地毯般铺满小径，小溪潺潺，野果点缀，这里是一幅动人的秋日画卷。长城蜿蜒于山巅，见证着岁月的流转，人与自然的和谐共生。

在山谷深处，一次融合瑜伽与颂钵的疗愈体验，帮助我们从都市的喧嚣中抽离，回归内心的宁静。钵声悠扬，身心放松，我们在这里找到了秋天的宁静之声。