东风本田的 艾力绅，一眨眼，我们已经买了半年了，现在是跑了一万三千公里。我说，这是一台好开好用好省好睡的车，为啥好睡？因为真的有把车当成酒店的经历。

30多万的艾力绅，你可能会说不香，但是优惠8万，不是梦的时候，20多万落地价买豪华版黑爵士，是不是就还算性价比高了？当时买车的时候，我们是这么觉得的。之前给大家拍节目，也小小吐槽过它的一些小问题，人无完人，车无完车，但是还有好多小心得跟大家在这分享一下，这是车评人给你说不了的，只有咱车主知道。

首先就是大四座了，对于本田空间魔术大师来说，它真的能拥户很多奇妙的巧思。提车的时候就跟大家介绍过这个秒变大四座的座椅，二排有两腿的腿部空间，让坐过我们这台艾力绅的很多媒体老师都以为我们这是改装车。最近车圈大家卷的女王座椅，零重力座椅，我觉得都是小弟弟，在艾力绅面前。在二排座椅上睡觉，直接就是这个样子。那天夜里机场转机，我睡车里了，给我的感受就是，四座模式，三米大床，二点入睡，一人一车，巴适得很。

其次就是省油了，对于immd的混动系统，给大家聊得太多了。前一段我们也去新疆跑了油耗测试，当然开得是CR-V，但是基本上可以印证整个东风本田的HEV车型都能够有相对不错的动力的同时，给你超级顺畅的无缝动力模式切换，从零到120的速度，没有任何顿挫的感知。同时油耗非常低。艾力绅和塞纳，就不要做油耗对比了，如果你硬刚空间，我没话说，如果是比油耗，艾力绅肯定胜出。能吃92号油，不挑食，主打一个经济实惠。

日系品牌在车技上通常让你很伤脑筋，但是本田的这台honda connect还算是相对来说简单高效好用，同时搭配手机智导互联手机app，能实现很多远程控制的功能，还算贴心。我是苹果用户，这车机没有carlife，这是最为头疼的。但是某宝有个小配件，这东西插在usb接口上，可以把carlife转换成carplay，真是刷新了我的认知。实际使用了几个月，基本还算稳定，整体效果非常逼真。这是我网购多年，颇为得意的一个小配件了。

当然还有一个就是特点，就是充电口多，我都想哪天给大家测试一下，可以同时充多少个手机，我觉得10部不在话下。前面有手机无线充电，两个usb-a的口，这没什么，副驾驶扶手箱里还有，扶手箱后面给后排用的还有，二排座椅下面还有usb-c的口，同时还有150w的点烟器的电源，随便买个逆变器，还能充电大功率的设备。

我常说没有智驾的车我不会买，艾力绅搭载了一套honda sensing的L2级辅助驾驶系统，平时环路或者高速的时候，我们也是经常用，还算是能缓解一下驾驶疲劳的，简单也好用。特别跟大家说说夜晚驾驶的事，我经常开夜车，这个艾力绅还是算我晚上愿意开的车了。自动远近光的配置，很多同价位的车都没有，但是晚上跑高速真是有用。晚上回小区了，灯光昏暗，还有转向照明辅助，车头左右两侧的led灯，在转向的时候，会照明补光，效果还挺明显的。

音响，我直接在日系车里装了一套美国JBL的喇叭，虽然后备箱也有无损隐藏式的安装的低音炮可以改装升级。但是我还是觉得换前面六个喇叭就已经很好了，原厂的车机支持优盘的wav无损音源，简单听听hifi，也还效果不错。

鬼火少年，晋升为中年奶爸的时候，一台mpv就是咱换车的尽头。论坛上看了很多车友开着它，去祖国各地长途自驾游的帖子，我也想再有时间，也来一趟说走就走的诗和远方。关于艾力绅，大家有什么想聊的，评论区见。