当中大型SUV、进口、豪华越野兼顾，这几个词糅合在一起的时候，留给咱消费者的选择，其实也没有那么多了。而在这其中，大切诺基4xe与大众途锐，可以说是美系与德系的两个典型代表。作为各自品牌的集大成者，究竟谁更值得买？先说结论，再看原因，这一次更推荐——大切诺基4xe。

提及豪华。不能免俗的，大众略显套娃的家族设计，也用在了进口途锐身上，用两个词来概括的话，就是简单与实用，没那么注重豪华感的堆砌。相比之下，大切诺基4xe会更舍得下料、也更有味道。

大切诺基4xe，车内用了大面积的皮质软包，像真皮的方向盘、翻毛皮的车顶等等，配合上来自北美的胡桃木实木，整个车内的调性，一下就上来了，要知道，这样的搭配组合，一般都是百万级SUV才会给配备的。座椅用的是来着巴勒莫的半苯胺工艺头层牛皮，在透气性、坐感、清洁便利性上会好许多。

前排座椅的加热、通风、按摩都有配备，连后排座椅的加热、通风也给安排上了，这样四座平权的乘坐体验，在大众途锐上，只有顶配车型才会有后排加热，价格上，就要贵出十几万去了。音响上，大切诺基4xe给配备了19扬声器的Mclntosh麦景图高级音响，它家音响是很善于打造这个听觉上的剧院感的，会让你从听，变成享受音乐。而大众途锐这边，会是14扬声器的Dynaudio丹拿音响，但同样在价格上要贵出不少，才能够体验到这个配置。

提及驾驶。我们先来聊动力，以同样的2.0T车型为例，大切诺基4xe最大功率276kW、最大扭矩637Nm；大众途锐195kW、最大扭矩370Nm。你可能会想会这么差距会这么大，因为大切诺基4xe是给你配备了一个双电机的混动的，电+油的组合，既增强了动力，还能降低能耗。

再来聊越野，大众途锐有着著名的托森差速锁，结构上会更坚实耐用、反应也会更快一些，但是在成本控制以及油耗上，就会高些了，如果城市里你也会常开，就不太友好。大切诺基4xe就更全面一些，虽然没有托森差速器，但是它有Quadra-Lift的空悬、低速分动箱、ELSD的电子限滑差速器、Quadra-Drive II or Trac II的四驱系统等等。

这意味着啥？首先，大切诺基4xe的越野能力不差，最高267mm的离地间隙，30.4度的接近角，28.4度的离去角，让它有着不错的通过性，数据上也是全面领先大众途锐。另外，得益于低速四驱的扭矩放大，在比较复杂的越野路况，脱困能力上也会更胜一筹。对了，越野的时候，你还可以选择纯电模式。没想到吧，现在越野也可以变得安静、舒适了。

提及能耗。这就是大切诺基4xe的强项了，在P0+P2的双电机混动技术加持下，它有着混动、纯电、节能三种驾驶模式。WLTC的一个工况下，综合油耗在4.3L/100km，反观大众途锐，因为没有“电”的加持，2.0T版本的整个综合油耗会去到一个9.18L/100km，3.0T车型就更高了，会到9.9L/100km。而且如果你的城市驾驶占比不低的话，大切诺基4xe的空气悬挂，也能带给你一个更好的驾驶与乘坐体验，虽然大众途锐也有，但是大切诺基4xe的这套底盘，是在全新的乔治奥平台下，经过了法拉利458团队调校的。你懂的，当硬件基础差不多的时候，差距就体现在对车的调校，这个高层建筑上了。

还有一个功能，如果你经常自驾的话，一定少不了它。大切诺基4xe是给配了全速域自适应巡航的，在0—160km/h内都可以用。堵车的时候可以用，高速上也可以用，能大幅度减轻驾驶员的疲劳感，这个我是深有体会的，长途自驾，一定要有自适应巡航。相比之下，价格差不多的大众途锐，就只有一个定速巡航了，想要全速域？就得上3.0T的车型，会贵出十几万去。

最后，我们来看看价格。以目前经销商端的一个终端价为准，大切诺基4xe指导价在39.99—54.99万元、大众途锐指导价在49.68—79.38万元。所以，如果你手持四十几万的预算，想买一台进口的，能兼顾城市跟越野路况的SUV，知道该选谁了吧？