7座SUV，已经成为很多家庭用户的首选，原因很简单，因为大部分时间状态下，可以当作大5座SUV来使用，而在一些必要需要更多座位时，便可以化身7座SUV使用，既能保证了日常出行大空间的保障，又兼顾了大家庭多人口的用车诉求。

而7座SUV市场中， 比亚迪唐绝对称得上是这片市场的“领军者”。

10月25日，比亚迪唐再次进化，2025款唐DM-i登场（后文简称唐DM-i），此次更新升级，究竟有哪些特点呢？

唐DM-i如何满足大家庭人口出行需求？

唐DM-i此次共推出4个版本车型，售价为17.98-20.78万元，同时还享有新车上市的各种权益。

首先，在设计方面，唐DM-i仍旧保留了家族化的设计语言，但此次新增了更多的熏黑的设计元素，同时还带来了黑化运动套件和全新运动轮毂，整体视觉更加一体化，在典雅、大气的同时，也增加了更多的运动性。

而全新唐DM-i的登场，最重要的便是升级了第五代DM技术，搭载最高热效率达45.3%的全新混动专用1.5Ti高效发动机，以及全新的电混系统EHS200，两种黄金能力的组合，赋予了唐DM-i更高效的动力体验。

首先，混动专用发动机最大功率115kW，最大扭矩225N·m，更多时间，该发动机在系统中，处于串联状态，同时因为拥有功率分流的能力下，发动机即便进入到并联状态下，也能够同时满足电机输出功率和电池电量回收的状态，创造了更好的节能经济性。

同时驱动电机最大功率为200kW，峰值扭矩可以达到315N·m，搭配可以并联的混动专用发动机，综合功率可以达到310kW，即便是仅有单电机的背景下，唐DM-i也能够爆发出非常迅猛的动力体验，而这套动力系统，最取巧的便是，既能满足普通消费者的用车动力需求，还能够兼顾节能的最大效果，因为中国市场用车消费者，对“大功率”的动力并非有执着的追求，所以唐DM-i的动力布局非常聪慧。

唐DM-i搭载超21kWh的动力电池，在CLTC工况下，可以达到115km的纯电续航里程，在用户日常使用状态下，可以完全满足日常通勤代步作为纯电动车的效果，通勤用电，长途用油，可以将唐DM-i的日常用车成本，压缩到极致。

而在能效、动力、NVH拥有均衡的效果后，即便是在亏电状态下，唐DM-i也可以做到4.95L/100km的能耗，比同级别燃油车有着更经济的油耗，也能够媲美纯电动车日常通勤的经济性，可谓是真正做到“1+1>2”.

唐DM-i同时在舒适进化，全系标配铝合金多连杆，可以大幅度降低簧下质量，有效增强车辆操控性的同时，还可以保证车辆的轻量化，带来更优的能效。

其实，还拥有FSD可变阻尼悬架系统，能够自适应调节悬架软硬；同时高配车型还配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，无论是起步加速，还是制动时的俯仰，以及过弯的侧倾等，都可以有效的抑制，唐DM-i可以让家用需求时，更舒适、更稳定。

最核心的是，唐DM-i作为同级别少有的7座布局车型，如若放倒2/3排座椅，可以拓展到最大的车内容纳空间，如若仅把3排座椅放倒，便化身最普通的大5座SUV，而在需要多人出行时，可以将所有座椅启动，一台车轻松满足所有用车诉求，比五座更宽裕，比六座更实用，这便是对国人出行最好的理解。

写在最后

所以其实对于唐DM-i这款车，其实已经无需过多的描述，自比亚迪初代以唐DM来尝探新能源市场时，便以国产首款高端新能源SUV车型出现，而后，新能源市场开启迅速发展，比亚迪品牌便以拥有非常早布局新能源技术的能力，迅速转变为纯粹的新能源品牌，唐也成为比亚迪新能源阵列中，最独特的存在。

唐DM-i作为7座SUV的产品，也占据着国内汽车市场最为重要的位置，此次唐DM-i全面焕新，也是为了满足更多国内家用消费者市场的诉求而诞生，所以笔者认为，唐DM-i算是20万以内最全面的SUV，也期待后续上市的市场表现，值得期待。