今年5月，斯巴鲁、丰田和马自达在日本召开联合会议，表达了对内燃机长期发展的承诺。几天后，斯巴鲁发布了带有电气化的水平对置发动机动力系统的初步规格。现在，斯巴鲁公布更多技术细节，并且在今年12月上市的Crosstrek将成为首款采用新一代混合动力系统的车型。

新的混合动力系统的核心是一台专为电气化车型开发的2.5L水平对置自然吸气发动机。该发动机在转速为5,600rpm时输出160马力，在转速为4,000至4,400rpm时输出208牛·米的扭矩。

斯巴鲁将动力控制单元从地台下移到内燃机上方后，油箱体积更大，现在可以容纳16.6加仑（约62L）的燃油。与目前的混合动力设置相比，Crosstrek的效率提高了20%，WLTC的续航里程将超过621英里（约1000km），这也是斯巴鲁历史上巡航里程最长的车型，这通常是柴油车的续航水平。

汽油发动机与安装在前部的两台电机一起工作，其中一个驱动车轮，另一个用作发电机。牵引电机的最大功率为120马力，最大扭矩270牛·米。斯巴鲁没有明确说明综合输出功率，但表示牵引电机可在 “各种情况下 ”充当主要动力源。没错，这是一套串并联系统，发动机和电动机都可以驱动车轮。锂离子电池组位于地板下方，重量轻、寿命长、电池密度更高，但容量仅有1.1kWh。

正如您对斯巴鲁汽车的期望一样，全新Crosstrek配备了对称式全轮驱动系统。在其他方面，Crosstrek还在后备厢内配备了一个功率为1,500W的插座，用于连接电器或在野外使用露营装备。

日规的Crosstrek混合动力车将于2024年12月上市，并可能计划于明年在全球推出。