近年来随着新能源汽车的崛起，市面上的B级轿车越来越多。但是想当年， 广汽丰田凯美瑞在这个市场中可是有立身之本的，丰富的车内空间，稳定的车身质量以及惊人的保值率，买一台凯美瑞可不是一个小价钱。但是现在不一样了，广汽丰田凯美瑞结合目前政府的置换补贴，实际到店成交价十分划算。2.0L汽油版可以达到13.98万起，2.0L双擎版可以达到14.98万元起（各地政策存在差异，请以当地政政府政策为准）那么假如你有置换的名额，是否会考虑凯美瑞呢？今天让我们来看看如今的凯美瑞是否依旧抗打

外观层面，第九代凯美瑞提供了SE、XSE、LE三种外观风格，三种造型的不同主要在前格栅造型上，采用了大尺寸的蜂窝状进气格栅，两侧大灯组呈现出C型，显得很有张力。其次引擎盖上的两条明显的筋线看上去也力量感十足。整体来看，第九代凯美瑞的颜值更加年轻化，充满了运动气息

从侧面看，车身线条非常修长，标准的B级轿车尺寸和造型，前翼子板处的腰线一直延伸至车尾，显得很有气质。侧裙处则用一条镀铬饰条点缀，增添了一丝活力

尾部采用了比较多的横向线条，整个视觉宽度不错，C字型尾灯组辨识度很高，顶部小鸭尾微微上翘，既精致又优雅，整个尾部很协调，显得比较紧凑。

车内可以看到，第九代凯美瑞搭载了双12.3英寸的大屏，其中中控大屏内置骁龙8155芯片，编辑在实际体验中可以明显感受到系统运行的流畅性，滑动大屏时很跟手。而且内置功能也很丰富，比如语音识别、应用商城、车内KTV以及车联网等，完全符合现在年轻人的用车需求。值得一提的是，大屏下方设置了触摸按键，质感很不错，上面集成了空调温度、玻璃加热等常用配置，这一点我觉得不错，直接就是一级菜单，使用起来很方便。

作为一款油车，自然是不能和电车比配置的，但是凯美瑞的配置我觉得也很能打，首先配备了L2级别自动辅助驾驶，可以实现全速自适应巡航功能，通过车外两颗摄像头、8颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达进行实时监测，确保车辆的主被动安全。

此外像车道偏离预警、主动刹车、车道保持、前后雷达以及开门预警等功能也均有配备，各项安全提醒功能无一不在时刻辅助驾驶员观察路面上的危险行为和操作。

动力方面是凯美瑞的强项，我们体验的车型为2.5L+永磁同步电机版本，其中发动机最大功率为136千瓦，峰值扭矩为221牛·米；匹配的驱动电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为208牛·米；与之匹配的是E-CVT无级变速箱，悬架系统则为前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。

将车辆开起来之后可以很明显的感受到，这套动力总成的输出非常顺滑，油门踏板也很跟脚，动力储备充沛而且响应速度很快。市区内走走停停的路况可以用纯电或者混动模式，起步快还省油，电机基本在起步时候能给到比较充沛的辅助，前段开起来和电车有点像。

悬架方面的表现也很不错，急转弯时候可以看到车身贴合很快速也很明显，底盘稳重扎实，对于一些沟沟坎坎的路面，可以感觉到底盘对震动处理的很及时，乘客在车内舒适性很高，并没有松垮的感觉，我觉得整车的机械素质是非常棒的。

作为一款中型轿车，凯美瑞的表现比较均衡，尤其是动态层面，还是有很多惊喜的。此外在油车并不擅长的车机方面，它也给到了很足的配置，比如8155芯片的大屏以及内部的娱乐性功能，相较于同级别的油车，体验感明显提升。再加上现在很不错的购车政策，我觉得如果有置换补贴的名额和条件，这款车其实也是可以考虑的，毕竟性价比更高，产品的机械素质也会更好。大家觉得第九代凯美瑞表现如何？欢迎在评论区一起聊聊