今年的中大型SUV市场可谓是相当火热，问界M7、阿维塔11、小鹏G9、 理想L8和L7、蔚来ES8和EC7、领克09EM-P等等自主品牌车型系数亮相，让这个曾经不温不火且被合资品牌占据的市场，竞争变得异常激烈起来。

虽说都是车长超5米的“大个子”，但有些选手还是极具特色的，领克09EM-P就是其中之一。估计是领克品牌刻在骨子里的运动基因，旗下车型都非常注重车辆的驾控体验，即便是尺寸占优势的中大型SUV，领克09EM-P也被调校出了相当出色的运动性能。我们以市面上热度较高的理想L8作为对比，看下两车的差别。

动力上，领克09EM-P和理想L8同样采用了混动系统，但前者为插电式混动，后者为增程式。增程式布局结构简单，发动机不参与动力输出，仅为电池供电，虽说理想L8双电机综合功率高达330kW，综合扭矩高达620N·m，百公里加速时间仅需5.5s，但动力表现易受限于电量制约。

插电式混动就不同了，技术与布局上比增程式更加复杂，得到的实际性能表现也更好。领克09EM-P的插混采用了2.0T高功率发动机搭配三电机的组合，能够爆发最大382kW的功率与844N·m的扭矩，并且最快零百加速为5.9秒，同时相对得低电量加速，领克09EM-P衰减很小，也只需要6.1秒即可完成破百。

能取得这一优异表现，得益于领克09EM-P所搭载的混动专用的三档DHT Pro变速箱。变速箱的存在，让领克09EM-P能够更加灵活地调配发动机与驱动电机间的动力耦合，实现更加高效的动力输出，所以即便是馈电状态，领克09EM-P的动力也不会有太大损失，且相对纯靠电机做工的理想L8，在高速之下的后段加速能力会更加出色。此外，三档DHT Pro变速箱也有效提高了领克09EM-P的燃油经济性，百公里油耗即便是馈电也只要7.5L每百公里，CLTC综合续航高达1430公里，优于理想L8的7.7L每百公里油耗和1315公里CLTC综合续航。

底盘悬挂上，领克09EM-P和理想L8均采用了双叉臂与多连杆的组合，这一搭配可谓是相当经典了。双叉臂悬挂运动性能非常出色，是很多跑车的御用悬挂，原因就在于上下两个叉臂结构，能有效吸收横向力，因此其横向刚度很大，能有效抵御侧倾，在弯中给予车辆更好的支撑性，提高抓地性能。连杆式的悬挂能减少路面前后袭来的方向力，减轻车辆加速制动时所产生的抬头与点头现象，有效提高了直线行驶的平顺性与稳定性，此外相对简单紧凑的结构布局，不仅减轻了簧下重量，还给予车内更好空间表现。

虽然二者悬挂硬件不分伯仲，但实际调校方面还是有很大差距。理想L8就是典型的舒适取向，其驾控目的就是为了给予全车乘客最好的舒服体验，在紧急变线等激烈驾驶情况下，理想L8的应对会略显吃力。反观领克09EM-P，调校则更偏向于运动，并且脱胎于SPA架构的它，在底盘调校、车身刚性等方面都比肩沃尔沃XC90等豪华车型，大量高强度热成型刚的加持，让领克09EM-P具备了相当出色驾控稳定性，机械素质上无疑是远超于理想L8。

领克09EM-P算是众多中大型SUV中独树一帜的产品，有着大厂背书的它在机械素质与操控体验上，称得上是同价位中数一数二的存在，35万即可入手，在1月份，购买领克09EM-P直接可享受6000元的新年礼包券还可以叠加6000元的置换补贴。对于渴望驾驶的一家之主来说，拥有兼顾家用与驾控属性的领克09EM-P，无疑是一个值得考虑的优秀选择。