说起 三菱欧蓝德这一款车，绝对算得上是汽车界中的“常青树”，凭借着皮实耐用、价格亲民、7座等产品优势，深受中年大叔们的喜爱，但比较可惜的是，上一代车型也是征战市场多年，在产品力方面也难以与如今的新产品匹敌，而在前段时间，广汽三菱也正式引入了全新一代欧蓝德，凭借着全新的面貌、也受到了不少消费者的关注，尤其是三菱的老车主们。

所以今天我们也特意到附近的4S店，通过静态实拍来看一看新车到底有何提升。

作为全新的换代车型，全新一代的欧蓝德可以说是从内到外都进行了全面的升级，而目前新车如今在4S店也采用了新老同堂销售，而新款的指导价为16.98万-22.98万元。

单纯从售价来看，相比于同级别的精品对手来说，新车还是存在一定的优势，普遍会比主流的新车更加便宜，并且提供了7座版本，目前在这个价位中的合资SUV对手，也就只有日产奇骏和新一代本田CR-V，另外值得一提的是，全新一代三菱欧蓝德其实与日产奇骏都是同平台下的产品。

全新造型设计看起来更加年轻

关于全新广汽三菱欧蓝德的造型设计，相信大家也是非常熟悉，新车也是直接与海外版本保持一致，全新“DYNAMIC SHIELD”家族前脸设计一改过去中庸老练的风格，带来更强的视觉冲击。

前脸标志性的双“C”造型的硕大镀铬条看起来十分硬朗，而且新车还是用了时下比较流行的分体式大灯设计，最上方为LED日间行车灯，而大灯组和雾灯则与镀铬饰条相融形成上翘的造型，让新车的辨识度非常高。

车身侧面的线条饱满圆润，看起来很修长，而且ABCD柱都是用了熏黑处理，形成悬浮式车顶的视觉感受。

另外新车还采用了一个20英寸的双色多幅式轮圈，与之搭配的是一条邓禄普的255/45 R20轮胎。

尾部的造型比较简洁，顶部配备了小尺寸的扰流板而底部则采用了银色防擦饰板和黑色扩散器相搭配。

内部整体质感进步十分明显

过去，三菱欧蓝德的内饰设计、配置一直以来都是硬伤，新一代车型可以说是把这方面的短板给补全了，像这个中控台的设计也变得更加时尚，并且也融入了很多时下流行的设计元素，档次感提升明显，而值得表扬的是，新车在用料方面也是相当厚道，像中控台和车门饰板等经常触摸到的地方，也是大面积使用了皮质材料包裹。

除此以外，新车还配备了全液晶仪表盘、全新四幅式的多功能方向盘、悬浮式中控大屏幕、电子换挡杆、电子手刹等一系列的装备，科技氛围到位，符合当下潮流。

7座只能用作应急

欧蓝德的车身尺寸为4710/1862/1740mm，轴距为2706mm，虽然表现不错，但想要满足三排座椅的乘坐需求，还是显得捉襟见肘，不过对于空间上的布局，全新一代三菱欧蓝德还是有自己的见解。

首先新车的第二排座椅是可以实现前后移动，所以在不使用第三排座椅的前提下，第二排的空间是非常充裕，并且座椅靠背能实现多个角度调节，即便是翘个二郎腿也不在话下，而且后排还配备了空调出风口、两个USB充电口，基本上能够轻松应付多种使用场景。

而需要使用第三排座椅，就必须要对而二排腿部空间进行相应的取舍，在相互迁就的前提下啊，坐下7人是没有任何问题的，但长时间乘坐还是会对舒适性造成一定影响。

不过即便在满载7人的前提下，三菱欧蓝德依然能够为你提供一个相当不错的后备厢储物空间。

而第三排座椅可以实现隐藏式放倒，并且在两侧设置了控制扳手，让二排座椅一键放倒，实用性也是非常高，而座椅放倒后还能够形成一个相对平整的空间，即便是拉大件、细长的货物也没有任何问题。

1.5T四缸发动机解决了焦虑

就像是开篇所说，其实全新一代三菱欧蓝德是与奇骏是同平台下的产品，而对于奇骏而言，受争议最大的莫过于在动力系统上，不过好在新车全系采用代号为4B40的1.5T四缸涡轮个增压发动机+48V轻混多的动力系统，最大马力为215匹，最大扭矩为280牛·米，与之匹配的是一台模拟8速的CVT变速箱。

值得一提的是，在高配版本上，全新一代三菱欧蓝德也配备了三菱自家的S-AWC超级全轮控制系统，让新车拥有了更强的驾驶实力，能够同时满足日常城市通勤以及野外越野的需求。

总结

从市场基础来看，三菱在国内的品牌之梦都是相当不错的，之所以在近几年失利，更多的原因在于产品导入速度过慢、长时间不更新所导致的，而全新一代欧蓝德的导入，可以说是为品牌带来了不少声量，所以此时三菱更应该要乘胜追击，毕竟今时不同往日，面对竞争如此激烈的市场，还需要拿出更多的诚意，尤其是后续的电动化转型。

再说回产品本身，基于CMF平台打造的全新一代三菱欧蓝德的确是给我们带来不少惊喜，相比于老款而言，可以说是有着脱胎换骨的改变和升级，并且在售价上也是比较亲民，整体来说性价比还是非常高的，值得到4S店实地体验一番。