提到 帕萨特，相信大家都不会陌生，也一直都是德系中级车的标杆性产品。2024年9月销量也达到了26558辆，连续三个月销量突破了两万辆，即便在国庆的7天假期里，也收获了超过8000辆的订单，在新能源市场渗透率突破50%的当下，上汽大众帕萨特依旧有着不错的市场表现。

帕萨特自引入国内市场以来，一直都是走的成熟稳重的风格，也让不少年轻人觉得帕萨特是“大叔座驾”，但是全新帕萨特Pro，这一次真的是要去掉油腻感，主动拥抱年轻人了，尤其是我们今天试驾的星空版萨特Pro。

第一眼看上去，去掉了镀铬装饰的前脸，在视觉上更年的年轻、运动，黑化后的装饰细节终于“对味儿”了，更重要的是，前脸造型完全保持了欧版帕萨特B9的设计风格，只是欧版只有旅行款，而国内的依然是标准的三厢轿车。

贯穿式的前灯组、可点亮的“VW”LOGO、IQ.Light矩阵式LED大灯等等，都是在向大众ID.家族看齐，用广受欢迎的新能源产品的设计理念，迎合了大家当下的审美需求，而且从功能性，到辨识度，一个都没有少。在配色上，除了大家常见的黑色、白色、灰色之外，上汽大众这次给帕萨特Pro提供了赛博粉、脉冲青的颜色。

空间是国内消费者最关注的产品点，而空间也一直都是帕萨特的重要卖点之一。帕萨特Pro的长宽分别为5006mm、1850mm，轴距为2871mm，无论是尺寸还是轴距，都是同级别产品中的领先水平，相比欧版车型，轴距也加长了30mm。

更值得一提的是，新车还针对座椅进行了优化，官方称之为的“云感座椅”，填充物的扎实程度、人体工程学的设计等等都进行了优化，保证驾乘感受更加出色，最大限度减少长时间乘坐的疲劳感。至于大家关心的加热、通风、按摩等功能，在我们试驾的车型上也都配备了，并且是前后排统一配备，后排还拥有了头枕音响和电动调节功能。

此外，在内饰上帕萨特Pro也大量借鉴了大众ID.家族的设计风格，在视觉上一改大众车型成熟稳重的风格，科技感、智能化都开始了向新能源产品看齐。15.6英寸的中控大屏幕，采用了高通骁龙8155芯片，并支持双音区的语音识别，车机还支持腾讯生态，车载微信等等众多的软件应用大大提升了车机的可用性，CarPlay、百度CarLife和华为的HiCar等手机互联功能也没有缺失。

中国消费者对于智能座舱、智能互联功能的接受度和喜爱度在不断提高，尊重用户、适应市场也是上汽大众发展的源动力，因此在帕萨特Pro上还专门为中国消费者提供了11.6英寸副驾娱乐屏，这块屏幕除了支持在线电影、音乐、手机投屏外，更可以搜索导航信息并一键投送到中控大屏。

在智能驾驶上，试驾的车型配备了9颗摄像头+12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达，采用与大疆合作开发的L2+级辅助驾驶系统IQ.Pilot，拥有了包括车道保持系统、ACC自适应巡航、车前测距监测系统和智能拨杆变道等等功能。

动力总成上，试驾车搭载的依旧是大家熟悉的动力总成，2.0T发动机+7速湿式双离合变速器，最大功率162kW，最大扭矩为350N·m，官方的0-100km/h的加速时间为7.6秒。

放在燃油车里面看，萨特Pro的动力输出绝度属于同级别的领跑水平，而且提供了较多的驾驶模式，其中个性化模式甚至可以针对转向、变速箱换挡的逻辑、动力响应进行单独调校，如果你喜欢驾驶，一定可以找到一个适合自己的风格。

整个底盘调校也还是大家熟悉的“德味”，在追求舒适性的同时，保留了部分的路感，富有韧性的悬挂调校可以过滤掉大部分的震动，但当你向快速入弯的时候，又能给你一定的支撑感，稍微激烈驾驶下必要的信心还是有的。

帕萨特Pro上市时候共推了先锋版和星空版每个版本各有3款车型，限时一口价区间为18.99-22.39万元，更重要的是，顶配车型相比中配车型，目前限时一口价仅仅贵了1.4万元，而配置上多出了智驾、前排座椅按摩、后排座椅的电动调节/通风/加热/按摩功能。