近两年，比亚迪汽车可谓是咸鱼翻身，在没有发动机和变速箱的短板之下，借新能源汽车风口期，好几款中低端车型卖到爆，从销量数据来看，比亚迪汽车做得足够的好，毫不夸张地说“遥遥领先”。其中，紧凑型车型比亚迪 元Plus也不例外，在过去的9月份，销量达25576辆，领衔细分领域市场。

事出反常必有妖，要知道，在燃油车时代，比亚迪汽车根本就没有竞争力，随时都有被淘汰的可能，若不是新能源汽车弯道超车带来的机会，也许今天就没有比亚迪汽车了。虽然，比亚迪汽车混动技术不怎么出众，但快人一步，抢占布局了各细分市场，一时间名声大噪，加上传播引导及政策导向，消费者蜂拥而至乐此不疲。

随着时间的推移，当传统汽车厂商都加入到新能源汽车赛道，比亚迪汽车的优势正在渐渐地退去，就拿比亚迪元Plus来说，随便拿两款车做些比较，不论是售价方面，还是整车空间方面，乃至品质品控方面，比亚迪元PLUS都不具备竞争力，接着往下看。

相信用户的眼睛是雪亮了，货比三家自有定数。首先，吉利银河E5上市85天，发稿前厂商公布了销量数据，已突破40000辆大关，说明细分市场还有拓展空间，一方面是产品力的提升，另一方面用户需求仍然呈上扬趋势。同时，前不久的10月21日，深蓝S05上市，售价和产品力同样具备较强的竞争力。

那么，就从起步售价来说起：元PLUS推出5款车型，售价区间11.98万元-14.78万元，续航里程提供430km/510km；同样，银河E5推出5款车型，售价区间10.98万元-14.58万元，续航里程提供440km/530km；深蓝S05推出6款车型，售价区间11.99万元-14.59万元，续航里程510km，同时提供200Max增程版车型13.99万元和200Ultra增程版车型14.99万元。

对比了三款车的售价区间和续航里程，数据来看，售价银河E5最优，起步售价整整比元PLUS少1万元，顶配车型同样也低于元PLUS。续航里程也更长一些。而深蓝S05售价区间与元PLUS差不多，但纯电续航里程最长，达510km，比元PLUS多出80km续航里程，同时提供增程版车型，是不是多了一个选择。是你会如何选择呢？

其次，从电池充电补能的时间来看，元PLUS快充 0.5小时，银河E5快充0.33小时，深蓝S05快充0.25小时，电动机（Ps）：元PLUS 204Ps，银河E5 218Ps，深蓝S05 238Ps；再从，最大功率和最大扭矩来看，元PLUS最大功率150kw，最大扭矩310N.m，银河E5最大功率160kw，最大扭矩320N.m，深蓝S05最大功率175kw，最大扭矩320N.m，不论是电池快充的时间，还是动力输出，元PLUS的表现是最差的一个，显然后来者深蓝S05最强。

即便是从颜值来说，元PLUS也没有优势可言，既没有时尚感也没未来感，反之，银河E5和深蓝S05的外观设计更符合潜在消费群体。即便从整车长宽高尺寸来说，元PLUS长宽高4455*1875*1615mm，轴距2720mm，银河E5长宽高4615*1901*1670mm，轴距2750mm，深蓝S05长宽高4620*1900*1600mm，轴距2880mm；元PLUS垫底，显而易见的是后来者银河E5和深蓝S05，空间更大，舒适性宽敞性显然更胜一筹。

如果要加上智能化的配置方面，那元PLUS就更不具备可比性了，你可如图配置表对比（起步价），深蓝S05智能化配置是最全面的，加上造车工艺和造车底蕴来说，比亚迪汽车都不如吉利汽车和长安汽车，这是肯定的，在此就不多言了，你可以去试驾体验感受一下三款车的驾驶乐趣。

最后：先入为主的确让元PLUS在这个细分市场赢得了先机，但是，不论是产品力还是产品属性以及智能化配置、座舱用料空间方面，元PLUS没有任何优势可言，加上售价区间的差异化，相信元PLUS的市场份额会被银河E5和深蓝S05蚕食，以及未提及到的车型，你怎看？