车型： 雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

售价：47.9万元

雷克萨斯这个品牌很多人是又爱又恨，爱，它的极致做工，恨，那无疑就是价格以及吝啬的配置。

好消息是，2025款雷克萨斯RX正式上市，新车推出7款配置可选，售价区间为38万元-61.9万元。此次，新车主要是对配置进行了升级。其中，高配车型配备14英寸中控屏，并可选装21枚Mark Levinson品牌扬声器等。此外，RX 500h F SPORT Performance新增暗影月光白双色内饰。

坏消息是，我体验的还是老款，无论是25款还是老款，它们都源自GA-K平台，整体设计依旧是家族特征，尤其是纺锤形中网与车身融为一体，这也是雷克萨斯品牌电气化一个重要变革。

精致的设计感从车头延伸至侧面再到车尾，优雅的线条过渡完美，这也是雷克萨斯的精髓。

而贯穿式尾灯收窄了车尾的视觉宽度，尾灯糅合了羽翼风格，中央“LEXUS”Logo的出现，将格调瞬间提升。

进入车内，整个中控台设计还是非常东方韵味，座舱设计灵感来自LF-Z Electrified概念车的"Tazuna缰绳"设计理念。

14英寸中控大屏是整个座舱最核心结构，尽管语音交互能力以及菜单布局都很简单，但是依旧配置了空调物理按键和旋钮，这点必须值得表扬。

全车座椅皮革手感很好，肩部还有印花，前排加热、通风都有。

后排座椅靠背支持大角度调节，但是配置稍低，除了独立空调温度调节之外，没有任何其他功能与配置了，比如：座椅加热和通风。

动力层面，搭载大家非常熟悉代号A25B-FXS的2.5L阿特金森循环汽油发动机与高功率电机和蓄电池构成混动系统，并拥有前后双电机E-Four电动四驱系统。

省油、安逸和稳，是它的代名词，混动模式下动力响应迅速，加速平顺，不过馈电情况下，发动机介入的一瞬间，还是有比较大的噪声传至车内。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，转向轻盈，悬架可以处理大部分震动，保证了极高的乘坐舒适性。

试驾小结

雷克萨斯RX从一代到现在这代，每一代的产品都是“求稳”，其实求稳并不是错事儿，但是因为国内市场太“卷”导致了，再次看到雷克萨斯的产品大家会觉得科技感不够强，但其实当你使用上一段时间，你会发现旋钮的空调很好用，按键的除雾很迅速，直白的仪表看着很清楚。

所以，雷克萨斯在国内有不少拥趸，它们觉得“BBA”太过招摇，也觉得“凯迪拉克”有点过于“洗浴”，那么拥有自己独特调性的雷克萨斯，成为了首选，这也许就是匠人之心的根本，静下心来，享受生活。