如果是在两年前，一台具备高阶智驾，拥有长续航和大空间的纯电车型售价要接近30万，而现在埃安的新车 AION RT具备上述三大特征并且预售价顶配才16万多，不带激光雷达的版本预售价则更是来到11.98万。

对于这样一台性价比拉满的车型，我们当然要找机会好好体验一番，刚好就收到了来自广汽埃安厂家的邀请，有机会试试这台车，看看它的高阶智驾表现如何，下面汇报给大家试驾情况。

外观方面，AION RT延续了埃安霸王龙开始的新家族设计语言，拥有低趴的身姿和封闭式的进气格栅，车头采用AION字母标。车身采用了G4曲率设计，平滑度极高，造型好看的同时也能降低风阻。

车门边框采用黑化设计，并配有隐藏式门把手。车轮轮轴比超过3倍，轮高比超过2倍，是经典的车身姿态比例。车尾造型简洁，没有采用流行的贯穿式尾灯设计，而是采用分体式设计，狭长的尾灯造型与车身线条相呼应，提升了品牌辨识度。

中控台的造型是目前新能源车型都流行的设计，两块大屏很有视觉冲击力，车内中控扶手、仪表台和四门饰板等位置均采用软性材料包覆，触感优秀。

动力方面，AION RT提供两种动力版本。其中，520智享版和520激光雷达版搭载的单电机最大功率为150千瓦；而650智豪版和650激光雷达版则搭载了碳化硅电机，最大功率165千瓦。整车均搭载宁德时代磷酸铁锂电池，续航里程分别为520公里和650公里（CLTC工况）。补能方面，AION RT支持快充技术，充电10分钟即可增加200公里续航。

智能驾驶方面，AION RT配备了126线可变焦激光雷达以及英伟达Orin-X芯片和第四代端到端感知大模型，这些硬件和软件基础为高阶智能驾驶提供了保障，无需依赖高精地图便可实现高速和城市路段的高阶智驾。

下面来谈一下这台车在智驾方面的表现，当天的试驾路线有城市快速路和乡村道路，在城市快速路体验中，这台车的表现很稳定，我们全程没有接管，车辆能够根据导航路线自主变换车道，避让路边的电频车和加塞车辆，遇到慢车也能主动超车，整个过程非常的流程，用着很放心。

而在道路划线并不清晰的乡村道路，AION RT的表现就很惊艳了，面对狭窄路段复杂道路状况，它的表现跟一位老司机差不多，会车时减速小心通过，遇到不规则的连续障碍更是能够连续修正方向成功通过，在车身激光雷达，毫米波雷达和激光雷达的帮助下，面对视线盲区路况处理也都很老道，让在场体验者直呼厉害。

最后提一下自动泊车功能，先说结论是非常好用，归还试驾车辆时车子很快识别到划线车位，按照大屏幕的操作只需要简单几步就能完成操作，非常实用。

编辑点评：通过我们的试驾，重点体验了城区和乡村道路的无图智驾以及自动泊车功能，AION RT的表现是超过我的预期，这款车带激光雷达的版本目前预售价在15-16万左右，这个价格拥有这种表现可谓是非常超值，其表现可以和鸿蒙智驾扳扳手腕，我感觉它的智驾水平目前处于第一梯队，建议有购车意向的消费者来埃安体验中心亲自试驾体验。