最近关于小鹏P7+的60度电池引发了不小的讨论，小鹏干脆召开了一场三电技术沟通会，直接正面回应了所有的疑虑和质疑。

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先聊聊续航问题。很多人觉得电池越大续航越长，但真相并非这么简单。装100度电池，容量是大了，但重量也跟着增加，导致能耗更高，操控感变差，充电时间也更久。

因为边际效益递减了

这就像汽油车想跑更远，加大油箱固然简单粗暴，但最优解还是提高发动机效率。
同样，电动车要的是降低能耗，而不是单纯堆大电池。你用100度电跑600公里，我用60度电也能跑600公里，这就是技术实力的体现。

那P7+是怎么做到的？

风阻优化，细节见功夫
小鹏通过20项车身优化，把风阻系数降低到了0.206，仅这一步就增加了23.3公里的续航。

我的专业是土木，造房子的，房子一旦高了，考虑的核心因素反而是风。

会驭风才高级。

超级压铸工艺，减重就是增程
小鹏P7+的一体压铸，采用了全球唯一的16000T超级压铸机，把167个零件集成到一起，让整车减重了30公斤，这一招直接带来了8公里的续航提升。

别小看这30公斤，节省的每一克都能让续航更远一点。

高压碳化硅平台，效率拉满
全域800V高压碳化硅平台的应用，让能量利用率大幅提升，续航因此增加了33.6公里。高压平台的好处就是能减少损耗，让每一度电都用到刀刃上。

AI热管理，能量利用更高效
小鹏配备了X-HP 3.0 AI热管理系统，聪明地控制车辆温度，续航提升了45公里。

很多车友可能不知道，电动车的热管理对续航的影响有多大，小鹏的这套系统真的有点东西。

低滚阻轮胎，来自赛道的黑科技
首次搭载的Formula E超低滚阻轮胎，也贡献了9公里的续航优化。

直接把赛道上的技术用在量产车上，不得不说技术宅真的懂行。

鹰眼智驾，更像老司机的操作
最后，通过“鹰眼智驾”方案，让P7+更像老司机开车，通过优化驾驶策略，增加了17.6公里的续航。

这就是小鹏的智驾魅力，靠聪明的“脚法”来省电。

所以，小鹏在不增加电池容量的情况下，通过各种技术手段，硬是把续航拔高了一大截。数学好的同学，算算这加起来有多少公里？

曾几何时，蔚小理里大家觉得小鹏最难熬，但事实证明，技术宅就是靠技术说话！

相信技术的力量。