10月份即将结束，中国新能源车型的渗透率进一步提升，已经奔着60%而去。不过对大多数的传统汽车厂商来说，燃油车依然是销量主力。以上汽大众为例，2024年9月份，它销量最高的车型是朗逸。

近日2025款 朗逸新锐正式上市，新车共推出4款车型，售价为7.999-10.999万元，这个价格显然是比较亲民的。那么在新能源车型渗透率超过50%的大背景下，这种低价燃油车还值得入手吗？

朗逸新锐，是一款什么车？

新款朗逸新锐的起售价仅为7.999万元，如果你在这两年没有关注过新车，可能会觉得，朗逸的车怎么会这么便宜？实际上，朗逸新锐是朗逸专门推出的低端车型，目的就是为了拉低入门车型价格，吸引更多的消费者。

外观方面，新车并没有发生什么变化，它舍弃了大众汽车常用的横向镀铬条中网，将中网的位置下移，内部则通过星空状结构进行填充，与大众传统燃油车已经有很大区别，反而与大众旗下新能源车型比较接近。

新车车身长度为4561mm，轴距达到了2651mm，采用传统的三厢设计。这样的尺寸和内部空间，在燃油版A级车中并不落后，但与国产新能源A级车相比是拿不出手的。可以这么说，传统燃油车的销量下滑，并不仅仅是油耗高那么简单，它的产品力不足是全方位的。

当然，对那些习惯了燃油车的用车来说，这并不是什么大问题，2651mm的轴距也可以满足日常需求。

作为一款超低端车型，朗逸新锐在内部配置上显得比较普通，虽然也提供了大尺寸中控屏，但内饰的用料、做工和材质都比较一般，这是为了控制成本而不得不为之。这种低端的入门车型，主要的功能就是代步，靠低价去吸引人，在其他性能方面难免有不到位的地方。

内部配置方面，新款朗逸新锐也遵循“够用即可”的原则，而且这个“够用”，是以传统A级合资燃油车为参考标准的。新车提供了倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、后视镜加热、仿皮材质座椅等配置，不过这些配置只在两款高配车型上出现。

有意思的是，新车还全系标配了主动刹车功能，这一点还是比较令人意外的。在某些用车环境下，这个功能可能避免一些可能出现的剐蹭，对一些新手司机还是比较友好的。与此同时，新车还全系标配车内PM2.5过滤装置、定速巡航等功能，在同级别燃油车中有一定的竞争力。

但从整体上来看，新款朗逸新锐的配置处于比较低的水平，与同价位的国产燃油车相比有较大差距，它所能吸引的，就是那些购车预算比较低、但又看不上国产车的用户。

动力系统表现如何？

除了低价之外，新款朗逸新锐的另一个卖点就是它的三大件，尤其是发动机，这是上汽大众等合资品牌的强项。

新款朗逸新锐标配1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为81kW，最大扭矩则达到了141N·m，全系均为两驱车型。这样的动力性能，用于日常代步是没什么问题的，不过与同价位的国产车相比就没什么竞争优势了。

但这套动力系统技术成熟、性能稳定，它不能带来什么推背感，在满载状态下，连上一些市区内的陡坡都会觉得吃力，不过它的长处是小毛病少、保养维护比较简单，操控起来也比较顺畅。对部分家庭用户来说，这些表现比一些花里胡哨的功能更有吸引力。

与此同时，新车全系均采用前麦迪逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在避震方面表现一般，不过新车也升级成了全系盘刹，比以前的鼓刹表现更好。若论舒适度，新款朗逸新锐可能没有什么竞争力，但它在质量方面的表现是毋庸置疑的。

新款朗逸新锐能吸引哪些人？

2024年9月份，大众朗逸全系销量达到了2.8万辆，2024年以来月销量稳定在2万元以上，是上汽大众旗下表现最强势的车型。这个销量证明，传统燃油车的生存空间依然比较大。

新款朗逸新锐属于年度小改款，它的主要竞争力来自于两个方面，一是7.999万元起售的价格，二是“德原朗”带来的品质保证，动力不一定强悍，配置不一定很高，但如果你把这款车看成是日常代步用车，那么它还是能够胜任的。

那么朗逸新锐的目标用户也就很明显了：德系老粉丝、国产车怀疑者、购车预算在10万元以内、比较怕麻烦的家庭用户。在这样的人群中，大众还是很有号召力的。就目前的情况来看，这种定位的燃油车，至少还有2-3年的生命周期。

小结：大众推出朗逸新锐的目的很明显，那就是薄利多销，通过低价来走量。新车的售价虽然低，但成本也已经被摊薄到了很低的水平，因此依然有利可图。如果你现阶段的需求就是买一辆钱少、事儿少、不惹麻烦的代步车，那么新款朗逸新锐还是可以满足需求的。