在如今的汽车市场，MPV车型的热度持续攀升，消费者对于空间、舒适性和安全性的需求也越来越多样化。在众多选择中，如何找到一款能全面满足这些需求的MPV，成为了许多准备购车的消费者心中的关键问题。值得注意的是，今年4月同期上市的两款中大型油电混合MPV备受关注，它们分别是一汽丰田的格瑞维亚（Granvia）和广汽丰田的赛那（Sienna）。这两款“丰田”车在设计、动力和配置等方面都有着不错的表现。今天，我们就来深入对比一下这两款车型。

作为一汽丰田推出的MPV，格瑞维亚以商务和豪华为主要定位，目标客户主要是需要高端商务接待和家庭使用的消费者；而赛那则是丰田在北美市场的重要MPV车型，更加注重家庭用户的需求。在价格方面，格瑞维亚的厂商指导价为29.98万元至41.68万元，赛那则在29.98万元至41.08万元之间。可以说，这两款车型在价格上非常接近。略有不同的是，在2024款最新车型中，格瑞维亚有7款，而赛那则有9款。另外，根据目前终端市场的信息显示，两款车均有不同的购车优惠政策（详情请以当地指定经销商政策为准）。

格瑞维亚 2024款 2.5L混动 尊爵ULTRA版

赛那SIENNA 2024款 2.5L混动 四驱尊贵版

让我们看看两款车型在外观设计上的差异。

首先，格瑞维亚采用了丰田的Keen Look设计语言，追求简约而不失时尚感。车头的黄金眼投射式LED前大灯与熏黑的蜂窝纹理中网、大尺寸空气导流槽的巧妙搭配，既显稳重又不失动感。而丰田赛那则采用了更为激进的设计语言，展现出强烈的年轻化和运动化气息。前脸设计饱满，分体式大灯与格瑞维亚的设计相似，但横条状的格栅更加凸显动感。

格瑞维亚的流线型车身与大进气格栅的结合，则赋予了整车强大的气场，又传递出一种安全与稳定的气息。车身尺寸为长5175毫米、宽1995毫米、高1785/1765毫米（根据是否配备天窗而异），轴距为3060毫米。赛那的车身侧面线条流畅，层次分明的饱满车身线条和优雅的弧度感交织在一起，尽显动感。其车身尺寸为长5165毫米，相比格瑞维亚略短，车宽为1995毫米，高1765毫米，轴距同样为3060毫米。

尾部设计上，格瑞维亚2024款加入了一些标志性的创新，尤其是在车尾部新增的“HEV”标识，彰显了其混动车型的独特身份。 赛那的尾部设计则简洁明了，与格瑞维亚类似，尾部装点着“HEV E-Four”的混动标识。

从外观设计上看，格瑞维亚更为方正，给人一种稳重和商务的感觉；而后者则采用更加流线型的设计，显得更为时尚和动感。实际上，从设计演变来看，格瑞维亚首次亮相于2019年，作为较新的车型，专门针对现代市场的需求进行设计，不仅继承了丰田的商务与豪华设计元素，注重细节与舒适体验，适合多种使用场景。而赛那首次推出于1997年，是丰田在MPV市场的早期尝试，经历了多次更新与迭代，逐渐向更现代化和时尚的方向发展，特别是在最新一代中，突出了家庭友好的特点和科技配置。

接下来，再看下两款车的内部设计。

作为一款为商务接待和家庭出行而定制的MPV，格瑞维亚主打“舒适与实用”，这也契合了多种用车场景下的需求。走进格瑞维亚，兼具先进性、功能性和舒适性的高级质感驾舱映入眼帘，配合高级立体纹理和豪华木纹装饰等多种装饰，带来颇佳的设计感和触感。12.3英寸大屏幕清晰易用（舒适版和豪华版为10.25英寸），配备“你好，丰田”智能语音助手，科技感十足。此外，在细节设计上格瑞维亚注重实用与便利。一体式头等舱座椅与小桌板设计提升了舒适性，尊贵PLUS版以上版本更配有10英寸HUD抬头显示功能，此外格瑞维亚的全系车型还支持遥控钥匙和蓝牙钥匙。

空间设计方面，格瑞维亚座椅布局采用2+2+3的灵活配置，能容纳7人。特别是第二排一体化航空座椅采用的是816毫米的超长滑轨，独立座椅不仅靠背角度可调，而且具备电动腿托及按摩、加热、通风等功能，乘坐舒适性颇佳。同时，第三排空间也比较宽敞，即使三排座椅满座状态下，仍有空间放置大件物品。

智能化配置方面，格瑞维亚搭载了L2级的Toyota Pilot驾驶辅助系统，PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、BSM并线盲点监测系统等18项驾驶辅助功能。

丰田赛那作为一款传统MPV，其设计与配置更侧重于家庭出行的舒适性和便利性。大面积软质材料提升车内质感，中控屏尺寸根据不同版本车型分别配备的是10.25英寸和12.3英寸显示屏。车内布局人性化，中央扶手箱和门板储物格设计巧妙，方便存放日常用品。同时，提供多个USB接口和充电插座设置，提升了长途旅行的便利性。

丰田赛那搭载一体式航空座椅，座椅布局上，提供了2+2+3或2+3+2的多样化选择，特别是后排空间宽敞，而且高配版本车型的后排娱乐系统也提升了旅途的趣味性。

在智能化配置方面，丰田赛那标配丰田TSS 2.0安全系统，新增了LTA（车道循迹辅助系统，并带跟车行驶功能），并且将DRCC升级为了全速域雷达巡航，此外还增加了RSA交通标示识别。

在内部设计方面，两款车型各有特色。格瑞维亚更偏向于商务车市场，适合需要接待客户或进行商务活动的用户；赛那则更贴近家庭市场，适合需要频繁家庭出行的消费者。

最后，看看这两款车的动力系统配置有何差异？

格瑞维亚目前以油电混合动力系统为主，而赛那从2020年起全面采用油电混合动力，之前的版本则有传统燃油车型。具体来看，格瑞维亚搭载的是油电混合动力系统，2.5L自然吸气发动机输出功率为139千瓦，并搭载134/174千瓦前置电动机；赛那同样采用油电混合动力，配备的也是最大功率139千瓦的2.5L自然吸气发动机及电动机。虽然动力系统配置几乎相同，但格瑞维亚更加强调高效能和节能，适合城市与长途驾驶，赛那则在动力输出和驾驶体验上更加注重平顺性与驾驶乐趣。

此外，格瑞维亚的悬挂系统调校舒适，能够出色地吸收路面颠簸，伴随精准的转向感，在紧急变道时特别是在高速行驶时，车身稳定性让人安心；赛那的悬挂系统调校均衡，静谧性表现不错，动力输出较为稳健，但加速表现略显沉稳。两款车型在动态表现上各具特色。

写在最后

通过对一汽丰田格瑞维亚与丰田赛那的全面对比，可以看出，这两款车各具特色。格瑞维亚在中国市场的推出较为新颖，赛那则在北美市场表现出色。而且格瑞维亚与赛那在车型定位、历史发展和市场表现上有着显著的区别。格瑞维亚更侧重于商务与豪华，而赛那则是家庭导向的MPV，两者在动力系统和设计演变上也有所不同，反映了各自的市场定位与消费需求。

相比之下，选择哪款车完全取决于个人需求与喜好。但从个人角度来说，一汽丰田格瑞维亚不仅延续了丰田MPV的传统，也在现代设计和配置上进行了一系列创新，可能是个不错的选择。最后，希望本次对比能提供参考，帮助您在众多选择中找到最适合的那款车！