10月29号，雷军在小米新品发布会上，正式公布了小米SU7 Ultra量产版的更多信息，该车的预售价是81.49万，并于2025年3月正式发布。该车将搭载三台高性能电机，最大功率1548马力，0-100km/h仅需要1.98s，而且小米SU7 Ultra量产版在原厂状态下就可以直接下赛道，是一台可街可赛的高性能车型。

值得一提的是，小米SU7 Ultra原型车还挑战了纽北赛道，并获得了6分46秒874的好成绩，成为了目前最快的四门车。但是你们知道为什么雷军一定要挑战纽北赛道吗？这里给大家做一个简单的科普。

纽北赛道是纽博格林赛道的北环赛道，位置就在德国的科隆纽博格小镇，全长一共20.832km。之所以各大车企都去挑战这条赛道，就是因为纽北的地理位置导致这条赛道的难度非常高。该赛道随着山势的起伏，垂直落差最大可以达到300米，下坡坡度最大11%，上坡坡度最大17%，而且还有多达177处的复杂弯道，所以这条赛道非常考验一台车的综合实力。

外观方面，小米SU7 Ultra量产版与原型车还是有一些差异的，整体造型并没有原型车那么激进，但也非常运动了。前包围两侧有与车身同色的大尺寸前唇，在中间还有网格结构的进气口，两侧则是黑化处理的大灯。

另外该车的外部还采用了大量的碳纤维材质，就比如车顶、侧裙装饰件和外后视镜等，算是把轻量化做到了非常极致的状态。

侧面来看，延续了普通版的设计，不过细节处略有差异。比如车门下沿配有Ultra标识的银色装饰、前翼子板侧面摄像头的上方配有U型标识，代表Ultra的缩写等。轮胎则采用了21英寸的轮毂，并匹配倍耐力P ZERO轮胎。同时，该车还配备了碳陶瓷制动盘，前制动盘直径为430毫米，后制动盘直径为410毫米，并配备前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳。

车尾配有固定的大尺寸扰流板，并做黑化处理。右下角是代表身份的“SU7 Ultra”标识，底部还配有扩散器，带来了很强的运动氛围。

内饰方面，小米SU7 Ultra量产版是在普通版的基础上做了调整，加入了很多碳纤维装饰，比如碳纤维运动方向盘、碳纤维中控面板、碳纤维座椅背板和碳纤维门板饰条等。

座椅是黑/黄双拼的运动座椅和黄色安全带，在上面还有专属赛道条纹和专属的刺绣徽章。

动力方面，小米SU7 Ultra量产版将搭载两台V8s电机和一台V6s电机，其中V8s电机的最大功率是578马力，最大扭矩是635N·m，而V6s电机的最大功率是392马力，最大扭矩是500N·m。该车的系统综合最大功率是1548马力，0-100km/h的加速时间仅需要1.98s。

这台车未来上市后的竞品有特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT和极氪001FR等车型。如果要比账面数据的话，这台车的性价比还是有的，但价格依然很贵，想必还是有钱人的玩具，它应该只是小米汽车用来提升品牌调性的产品，如果让你们选，这台车会成为你们的Dream Car吗？