中国汽车市场的变革，让红旗这样的传统豪华品牌也不得不做出改变。眼看新能源时代下消费者的需求发生了大转变，红旗也顺应市场推出了HS3 PHEV。

红旗HS3 PHEV定位紧凑型SUV，是消费者最关注的细分市场之一。最近几年大多数新车都在忙着增加尺寸、增加配置，看起来高大上然后卖个高价，而红旗HS3 PHEV则完全不同，它没有无脑堆砌配置，增加尺寸，提高价格，而是从用户需求出发，用合理的配置跟价格给年轻用户带来了全新的体验和选择。

它的外观设计很有自己的特点，大灯、中网和引擎盖的立体logo让人一眼就能认出来是红旗的车型，而且整个前脸像一个放大版的红旗新能源logo。除了常规的黑白灰之外，红旗HS3 PHEV还提供了竹月蓝、余白绿两种全新的颜色，配合双色车身也是年轻化的体现。

对于一台PHEV车型来说，消费者最关心的一般有几点：续航、能耗，还有动力。

先说续航，它使用了一块18.4kWh的电池，在同级别算比较大的。纯电续航达到115km，如果每天的通勤距离20km左右的话，满电一周的日常上下班通勤足够了。而且首任车主还有充电桩权益，如果按照家充的成本来算的话，一年能节约近万的油费。

驱动电机的功率140kW，发动机的功率124kW，不管是纯电还是混动都有出色的动力表现。尤其是高速情况下，1.5T发动机相比同级别竞品的1.5L自吸发动机有明显的优势，动力响应更及时，中后段加速的动力储备更好。

而低电量的状态下，驱动电机没法提供更多的动力，所以发动机需要保证车辆的动力需求的同时也能兼顾为电池补电，高功率的1.5T发动机就能完全满足。如果是1.5L自然吸气的发动机，发动机既要驱动车辆，又要保持电量，如果功率不够就会有失速的可能，所以对比之下，红旗HS3 PHEV的动力系统可靠性也更好。

动力系统的双电机是串并联的结构，不管是在中低速还是高速，都能保证更高的工作效率。所以不管是城市通勤还是长途出行，都能兼顾燃油经济性。

55L的油箱和宋PLUS等车型相比算比较小的，但它的综合续航里程超过了1100km，这就能看出红旗在三电的技术储备了，毕竟有的插混车型配了70L的油箱，综合续航也没高多少。

底盘上，红旗HS3 PHEV也比同级别的竞品更舍得用料。悬挂系统的零部件上用了更多铝合金材料，簧下质量轻、响应快，对整车操控有所提升。而同价位的竞品车型多数都是全钢底盘，更有不少车型甚至连独立悬架都没有，这么看红旗HS3 PHEV表现算出色的。

比起动力总成，现在消费者同样看重的还有座舱体验。红旗HS3 PHEV配了12.3寸液晶仪表+12.6中控屏，它的这套智慧座舱做到了“可见即可说”的语音交互体验，车窗、天窗、导航等常用功能都可以直接语音控制，还支持连续语音。

它配备了40W+15W的双侧手机无线充电，兼顾到了副驾乘客的体验。这也是很多消费者希望厂家加上的配置，看得出来红旗HS3 PHEV还是很听劝的。

车内的做工用料感觉像是更高级别的，毕竟红旗品牌有自己的调性。前排座椅通风加热标配，夏天不用汗流浃背，冬天也不用担心冻手冻脚，在这些能保证驾乘舒适性的细节上，红旗HS3 PHEV都考虑的很周到。

智能辅助驾驶也是最近几年新车的标配，红旗HS3 PHEV配备了碰撞预警、并线辅助、盲区监测等驾驶辅助功能。高级巡航功能在长途行驶时能有效帮助驾驶员减轻疲劳感，配合疲劳驾驶监测，做到周全的主动安全防护，这一点对你刚刚拿到驾照的年轻消费者更友好。

主动安全有了，被动安全也不差。除了高安全车身结构，插混车型还需要考虑更多的是电池安全。它配备了宁德时代的磷酸铁锂电池，技术成熟，性能稳定可靠，电池包是CTP的集成方式，带了热失控传感器，能够进一步保障整车的安全。

机械素质是稳定可靠的前提，而车内的内装就是乘坐体验的保障了。红旗HS3 PHEV的轴距有2.77米，比同级别的插混车型、燃油车都略长，整车的轴占比更大，车内空间的利用率也更好。配合超大尺寸的全景天窗，乘坐体验也有种最近流行的“大平层”感觉。

随着汽车产业不断向年轻化、智能化过渡，越来越多的品牌都开始在产品上下功夫。红旗是中国豪华品牌的代表，产品上的革新自然有开创性的意义。作为红旗新能源产品里的入门车型，红旗HS3 PHEV虽然是紧凑型插电混动SUV里的新车型，但在各方面都表现上都很成熟。

续航够长，能耗够低，能免去里程焦虑；空间够大，全家出行也能轻松满足；配置丰富，科技感也有，满足现在年轻消费者对车的要求。而且15万左右的价位还自带自主品牌车型里少有的豪华属性，这是其他品牌车型所欠缺的。不得不说车市卷成这样利好的还是消费者，毕竟几年前十几万的价格可买不到这种全面的产品。