随着国内生活水平的提升，小众车型逐渐受到车迷们的热议，尤其是肌肉车和性能车这两个概念备受关注。然而，许多人常将这两者混淆，错误地将某些性能车称为肌肉车。为了澄清这一误区，我们有必要对二者进行区分。

V8引擎是肌肉车的灵魂

肌肉车与性能车的核心区别在于它们的发动机。肌肉车得名于其强大的V8或V10发动机，这些引擎赋予了它们无与伦比的动力。相比之下，性能车通常是在四缸发动机的基础上进行性能提升，虽然有时性能可媲美V8，但体积小、效率高。然而，对于许多美国人来说，没有V8的车型就不能称为肌肉车。

外观设计彰显力量

肌肉车的外观设计更加夸张，通常具有长机盖、短车尾、大中网和宽体等特点。通过流畅的曲线，营造出类似人体肌肉的轮廓，且通常是两门跑车的造型。而性能车的外观则相对常规，与市面上的普通车型或豪华车相似，主要通过一些如碳纤维、大包围或尾翼等装饰件来区分。

惊人的扭矩表现

由于搭载了V8或V10发动机，肌肉车的扭矩远大于性能车。尽管性能车在起步性能上可能更优，但这主要得益于其轻量化设计和更理想的推重比。而肌肉车每次起步时都会因扭矩过大而突破轮胎的抓地力，导致烧胎现象，使得起步过程更像是在沙地上进行，因此在起步性能上可能不如性能车。

直线加速的王者

美国肌肉车因其在直线加速上的出色表现而闻名，但这也成为了欧洲人嘲笑的对象。问题的根源在于其动力和重量的结合降低了车辆的可控性。正如前面提到的烧胎情况一样，驾驶者需要精确地感知和控制扭矩。而笨重的车身和特殊的设计使得肌肉车在转弯时显得不够灵活。相比之下，性能车则更加轻量化、动力可控性更高，更适合在弯道中驰骋。

蕴藏巨大的改装空间

在外观和底盘改装方面，性能车和肌肉车都有很大的潜力。然而，当谈到发动机改装时，肌肉车因其V8自吸发动机而具有更大的潜力。与出厂就默认使用增压的性能车不同，肌肉车的动力改装空间更大，车主可以根据自己的需求进行增改。

高昂的价格门槛

虽然车价主要由厂商和车型决定，但一般而言，性能车的起售价相对较低。例如，20多万的高尔夫GTI和上百万的RS6都是性能车的代表，显示了性能车售价范围的广泛性。而正宗的肌肉车在国内的售价通常较高，动辄七八十万甚至更高，门槛相对较高。

总结来说，虽然肌肉车在某种程度上也可以被视为性能车的一种，但按照更严格的划分标准来看，很少有性能车能真正被称为肌肉车。即使是所谓的pony car，也很少有能完全符合肌肉车标准的。这也许是各大车企在市场定位上的一种策略吧。