碰巧今天和朋友谈起来“宋系列”的产品极其复杂的事情。有一次特别好玩的是，一份新品推出的时候写“竞品是比亚迪宋”---现场就尴尬了，你说的是宋Pro DM-i，宋PLUS DM-i，宋，还是宋MAX，等等等等。

其实早先在比亚迪也交流过，这些都是历史遗留课题，也有想过要不要重新整合下资源或者名字，但无奈啊！市场卖这么好，任何的变化都会带来非预期的影响，那就保持现状就好了。

能感受到这种无奈有多凡尔赛吗？

讲讲9月刚上市的第二代宋Pro。

为啥呢？因为它是一个典型中的典型，我们都已经知道798和998大杀特杀的威力，但我觉得不算那么多人，会注意到第二代宋Pro，其实也只要11.28W起步，家庭大SUV，11.28W。

这曾经是卡罗拉都买不到的价格。

抛开什么第五代DM技术，抛开宋Pro的超低油耗超长续航，“足够好的车，卖足够低的价格”，我觉得这件事本身才是最厉害的地方---如果你还在观察、对比产品和产品本身的差异的话，实际上你找不到“为什么它能爆火”的根本原因。

因为销量的本身，是一个链条，产品力只是源头上那个最重要的基数，而一个品牌的背后有多大的工业体系在支撑它，能给这个基数多大的杠杆，其实是隐性、外界难以感知的，但它偏偏是这个时期，最为致命的环节。

很多人在讲宋Pro DM-i的“超低油耗”，其实也没问题，我也讲过。

但如果你去注意它的宣传时，会发现一件更有趣的事情。

它在讲龙颜美学，在讲大空间，在讲越级配置。

实际上龙颜美学这件事，在整个王朝系列是一以贯之的，中华文化的底蕴体系在全系列的前脸、腰线上，是身份认同感的一个环节。

大空间，又是什么呢？

是对“越级”最直接的暗示。而且这个时期，空间大即正义---因为优异的底盘和驾驶辅助可以解决“大”随之带来的“难开”的问题，而你反过来可以得到“大”带来的一切优点。

后备厢容积407L，座椅放倒后可扩展至1430L。

全车遍布30处储物空间，手机、水杯等都能有序放置。

场景太多了。

以及，各种各样的配置，对体验的提升加成非常直接。

比如50W的风冷无线快充，NFC，隐藏式ETC，和VTOL。

VTOL很多人不太熟，你可以理解它是一种把车变为电站的技术，对外支持3.3kW的放电，露营的时候上电烤架、微波炉都不在话下。

没有的时候无所谓，有了以后，就很容易在惰性之中适应这种“好”。

这是一台车功能设计好不好最直接的体现。

那么多人为这台车买单，其实很说明问题了---错的只会是个体，但市场的整体，不会错。