现代汽车再次改变了其设计语言，尽管它甚至没有将其上一个设计语言应用于其整个全球产品线。新的造型方向被称为“钢铁艺术”，看起来像是现代汽车在其 Ioniq 系列车型上所做的演变，带有一点复古气息。它将通过一款氢动力概念车进行预览，这款概念车不仅看起来很有趣，而且可以做一些有趣的事情。

这款概念车名为现代 Initium，将于 11 月的 2024 年洛杉矶车展上亮相。这款概念车的动力来自一个氢燃料电池系统，该系统可驱动一台 201 马力的发动机，据称，加满一箱油后，Initium 的续航里程可达 404 英里（650 公里）。这比它的前身Nexo要长，后者只能行驶 378 英里（609 公里），马力也低了 40 马力。

现代实际上打算从 2025 年开始生产 Initium，大概是为了替代2018 年推出的 Nexo FCEV，而后者又替代了iX35 FCEV。就像它的氢燃料电池前辈一样，Initium FCEV 在全球每年最多只能卖出几千辆汽车（其中大部分在韩国），它不会成为现代在世界舞台上的重要车型。但从技术角度来看，它将非常重要——现代和其他一些汽车制造商并没有放弃氢燃料电池，尽管他们在电池电动汽车上投入了更多资源。

Initium 的设计相当大胆，比例出色，轮拱凸起，仪表板简洁，灯组采用像素式设计。C 柱区域一定是受到庞蒂亚克 Aztek 的启发，因为它看起来非常相似，包括倾斜的快背式后玻璃。这款概念车的 21 英寸车轮采用空气动力学盖，有助于减少阻力，但就空气动力学车轮而言，它们看起来也相当运动。

现代汽车设计总监 SangYup Lee 表示：“我们的挑战始于制造阶段，我们将钢材的可成形性发挥到极致，创造出一种艺术形式。借助 Initium，我们打造出更像 SUV 的设计，既坚固又安全，通过‘以客户为中心的设计’体现了我们对客户的奉献精神。”现代汽车正准备发布 Ioniq 6 的升级版，该版本可能融入了“钢铁艺术”设计的一些元素。

尽管氢动力的重点主要集中在商用车、大型卡车和工业应用上，但现代汽车是少数几家认为自己可以在乘用车领域站稳脚跟的汽车制造商之一。韩国人致力于将氢能保留在产品线中，以帮助他们实现到 2045 年实现净零碳排放的目标。

制造商并未透露 Initium 是基于新平台还是现有平台的改进版本，但与现代的电动汽车一样，它将具有双向充电功能，包括车辆到负载 (V2L) 和车辆到家庭 (V2H)功能。现代的一位官员告诉《Car and Driver》，Initium 的 100 千瓦时外接电量“足以为典型的韩国家庭供电约 10 天”。

买家是否会比其他汽车更青睐这款氢动力汽车？一如既往，这可能取决于基础设施，但至少 Initium 也有路线规划。希望它在上市时 能找到加油站。