随着日本市场 傲虎车型30周年限定版的推出，傲虎车型在日本市场要迎来终结了，体型稍小的Levorg将顶替傲虎的位置，这在日本市场是常规操作，毕竟车太大了不方便。而在北美这种地广人稀的地区，傲虎车型很可能在2026年迎来自己的全新一代车型。

傲虎30周年车型 日本市场限定

斯巴鲁 Levorg

虽然在产品分类上傲虎在国内也属于SUV，但我估计没有人会这的当真，谁不知道傲虎就是力狮旅行版的跨界车。近日，海外媒体曝光了新一代傲虎的伪装车谍照，遗憾的是从伪装车外观上看，全新一代傲虎很可能真的是一款正统SUV了，而非基于旅行车的跨界版了。

谍照中新车非常宽大方正，车身高度看上去和后边CR-V的高度差不多，车身比例看起来已经是传统SUV的样子，而不是Cross旅行车的风格了。

新车采用了宽大的进气格栅，以及分体式大灯的造型，前部的日行灯与六代森林人相似，与斯巴鲁其他产品风格差异巨大，“没有设计师”的短板又出现了，从设计上看不出任何斯巴鲁品牌的传承。车顶巨大的行李架基座，还能看出傲虎车型的元素。其实这种改变也并非首次，前两代森林人就是典型的跨界车风格，但从第三代开始便转变为正统的SUV了。已经不必再考虑日本市场对于车身灵活性的追求，那么傲虎转变为中型SUV，在北美市场似乎也合情合理。

从侧面看，车顶非常平直，完全没有当前傲虎的柔和曲线。侧面玻璃面积巨大，在D柱开窗完全被伪装遮蔽，尾门也几乎是一个垂直的角度，车厢内部高度可能会相当可观。而轮眉造型与第六代森林人相似，采用了接近矩形的风格。

内饰能提供的信息不多，能从谍照中看到中控台有一个凸起的屏幕，和RAV4、CR-V那种设计类似，并不是在现款傲虎、旭豹上的11.6英寸纵向触摸屏。斯巴鲁的车机体验一直都很一般，不知道在全新傲虎上是否会有改进。

动力系统我们可以做一波盲猜，纯燃油的2.5L自吸和2.4T动力应该会继续保留，预计斯巴鲁最新的混合动力也会开始普及上车。而其他的斯巴鲁元素，如水平对置发动机、带X-Mode的全时四驱、CVT变速箱，依然不会有任何改变。