有朋友问我，最近有没有一些15万左右的新能源车推荐，这位朋友的要求没别的，就是希望这台车的外观足够好看。在了解这位朋友的需求以后，我给他推荐了刚刚上市不久的长安 马自达EZ-6。今天这篇文章，咱们就来一起全方面地看看这款车的表现到底怎么样？

说实话，我还挺能理解这位朋友的要求，毕竟现在的新能源车或许是出于风阻系数的考虑，亦或是希望降低整车的生产成本，以至于外观同质化实在是太严重了，尤其是前脸，几乎大家都设计得差不多，看久了还是会欠缺一些新意的。言归正传，我们来看看这台长安马自达EZ-6的外观，整体采用了马自达的家族化设计语言，原创度非常高。前脸部分，长安马自达EZ-6采用了光之翼灯组设计，通过灯光和灯语的变化，似乎赋予了该车一定的生命活力。盾牌状的进气格栅也是马自达家族常用的设计之一了，加入了这种经典的设计元素之后，使得整车前脸的视觉辨识度也更为突出。

侧面来看，长安马自达EZ-6的车身采用了穹影曲面的设计，整体的轮廓呈现出一种较为圆润的视觉感受，同时由于设计得当，所以线条与线条之间的衔接也比较流畅自然。再配合上隐藏式门把手以及无边框车门，使得整车的运动气息也相当到位。

尾部方面，我个人比较喜欢的就是这个星环四圆贯穿式LED尾灯组，点亮后视觉效果非常棒。同时，为了彰显出尾部造型的差异化，长安马自达EZ-6在尾部线条设计上进行了一定的内收处理，使得立体感十分强烈。总的来说，我个人认为这台车的外观应该算得上是近些年来少有的，能符合高原创度以及强烈视觉美感的一台新能源轿车，你们认同吗？

再来看看内饰。和绝大多数常见的新能源车型一样，长安马自达EZ-6的内饰在设计上采用的是以简约为主的思路。由于整个车厢内取消了大部分实体按键，所以有关于车辆的大部分操作都是通过操控这块中控屏完成。说起屏幕，这台车提供了10.1英寸液晶仪表以及14.6英寸中控屏组合，并内置高通8155芯片，车机的实用性和流畅性能得到一定的保证。

空间方面，长安马自达EZ-6的车身长宽高为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。毕竟这些数据放在这里，所以整个后排的空间感还是不错的。以我1米76的身高为例，当前排调整到适合我驾驶的坐姿以后，坐进第二排头部约还有两拳左右的距离，腿部则还有一拳四指左右的距离，的确不错。

动力方面，该车提供了增程和纯电两种不同的动力系统可选，对于那些用车时会有续航焦虑的消费者，我更推荐你们考虑增程版。增程版车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率为70kW，驱动电机峰值功率为160kW，峰值扭矩为320N·m。由于搭载了一块28.4kWh的电池组，所以增程版车型的CLTC工况下纯电续航也达到了200km。而纯电版车型则采用的是后置单电机的方案，电动机最大功率为190kW，峰值扭矩为320N·m，电池方面搭载的则是一块宁德时代提供的68.8kWh电池组，能为车辆提供CLTC工况下600km的纯电续航。如果你的家充条件方便，并且希望后续的用车成本更低，纯电版车型应该是更适合你的选择。

底盘方面，长安马自达EZ-6采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整个底盘的操控性非常出色。并且整车在设计之初融入了宽体和低重心的设计理念，在确保了车辆稳定性之余也能提供非常不错的驾驶平顺性，对于这个底盘，我个人是比较喜欢。当然了，喜欢马自达的不少朋友，追求的就是这种“人马合一”的感觉，只能说体验了一番过后，我依旧在这台电动马自达身上，找到了这种人马合一的操控感。

怎么样，文章看到这里，大家是不是也觉得我推荐的这台长安马自达EZ-6非常不错呢？说实话，15万左右的预算就能买到一台外观经典好看之余同时又有很不错的驾驶乐趣的车型，在我看来性价比真的很不错。更别说13.98万起售这个价格，现阶段下单购买还能享受至高10000元增换购补贴、5000元选装基金以及3999元家用充电桩等限时权益，性价比无疑是进一步被拉高了，值得推荐。你们会选择这台长安马自达EZ-6吗？评论区下方留言与我聊聊吧！