阿维塔前不久发布了新车 阿维塔07，有纯电和增程两种动力版本，这也是阿维塔第一款提供增程动力的车型，担负着提升销量的重任。不过才上市没几天，阿维塔07就“翻车”了，遭到车主联合维权。

车主们发布的联合维权声明显示，阿维塔07存在宣传与实际不符的问题。具体情况为：阿维塔07Ultra的空簧高度官宣可以从155mm调节到最高210mm，但目前实际最高只能到185mm，车主们认为阿维塔的这一做法严重损害了自己的知情权。

另外，在购车权益方面，车主们也认为存在区别对待的问题。下订阿维塔07Ultra的车主发现，自己享受不到阿维塔07Max车主的尊享套装权益（价值10000元）、半价轮毂（4000元买21英寸轮毂）等权益。更让车主们气愤的是，更贵的版本权益却更少，Ultra版本比Max版本贵40000元。

对于这些问题，维权的阿维塔07Ultra车主们提出了以下诉求：一是说明空簧最高是否能调节到210mm，并说明实现原理和调节用时；二是对空簧等部件终身质保，免费提供华为ADS3.0高阶智驾权益；三是为Ultra版车主提供与Max版车主相同的轮毂权益。

对于阿维塔07车主们的维权诉求，阿维塔科技总裁陈卓进行了回应，表示工程师在直播中误将“一键调平状态下”的空簧上升高度说成了“行驶状态”下完成，后续已经下架了直播的视频回放，阿维塔07只有在一键调平模式下才能实现125mm的空簧调节行程，运动状态下可调范围为60mm。陈卓在最后还不忘威胁维权车主，称“我们发现有部分人，恶意放大此次失误，造成信息干扰，我们会收集相关证据，坚决通过法律手段予以澄清”。

数据显示，阿维塔07上市仅17天，大定数就超过了25000辆，可以说是阿维塔目前最畅销的车型。阿维塔9月销量只有2987辆，其中阿维塔12为2156辆，阿维塔11为831辆。这已经是阿维塔连续四个月销量不到3000辆了，即便今年1-9月销量最高的月份，也只有4395辆，可见阿维塔的销量压力有多大。在这种情况下，阿维塔07爆出车主联合维权的消息，无疑会对阿维塔的品牌形象和后续的销售产生负面影响。

走高端路线的阿维塔迟迟无法上量，明显拖累了长安汽车的业绩表现。三季度长安汽车营收342.37亿元，同比下降19.85%；归母净利润7.48亿元，同比下降66.44%；扣非净利润5.12亿元，同比下降74.96%。前三季度，长安汽车营收1109.6亿元，同比微增2.54%；但归母净利润同比下降63.78%至35.8亿元。

从财报来看，长安汽车旗下的深蓝和阿维塔是唯二亏损的板块。上半年，深蓝汽车营业收入139.81 亿元，净亏损7.39 亿元；阿维塔营业收入61.52亿元，净亏损13.95亿元。今年前9个月，深蓝汽车累计销量14.3万辆，仅完成全年28万辆销量目标的51%；阿维塔累计销量为4.09万辆，仅完成全年9万辆销量目标的45.45%。

主编点评

相比走亲民路线的深蓝汽车，阿维塔的路明显更难走，不光是价格区间更高，要面对更加挑剔的消费者和实力更强的对手，最重要的是如何找准自己的定位，并且把自己的定位和消费者的需求完美契合。这方面理想、问界、蔚来都做的不错，而阿维塔迟迟没能做出自己的特色，加入增程“神教”更是显示出了其在技术路线上的摇摆，无疑会加深消费者的不信任。此次阿维塔07车主维权事件，也许是阿维塔反思并提升自己的一个良好契机。