这两年国内新能源车市场的火爆可比预期热闹多了，随着多家本土新能源品牌热销车型的放价，很多无法完成走量任务的车型开始了“迎合”策略，向上增加配置，向下兼容市场，给目标消费群体来了一个更亲近的价格门槛。就比如 红旗HS3 PHEV，新车刚上市没半年，目前终端市场上便已经给出2万元左右的价格优惠，这也就是说，原来15.98万元的插混紧凑型SUV，现在只要13.98万元便可以购入。

外观方面，红旗HS3 PHEV基本延续了家族化的设计风格，中流砥柱镀铬前格栅加强了前脸的精致度和辨识度，红色旗标贯穿车头，从仪表台的正中央延伸至前排扶手区域，通过中正对称的设计方式展现出中国传统美学。尺寸上，该车长宽高分别为4655x1900x1668mm，轴距2770mm，就体量来说，更接近一款中型SUV的尺寸，而定位却是紧凑型SUV。

车身侧面的线条相对硬朗平直，后轮拱采用挺拔的肩线描刻肌肉感，搭配悬浮式车顶设计，整体比例流畅协调，符合主流的审美品位。车尾采用贯穿式LED尾灯设计，灯带采用曲折对称的双平行“羽翼”设计，细节辅以银色装饰点缀，提升了尾部的辨识度和时尚气质。轮胎方面，新车配备规格235/55 R19的一汽红旗A51轮胎，主打耐用性和经济性。

内饰方面，红旗HS3 PHEV所采用的还是我们熟悉的内饰布局，12.6英寸中控屏采用中置布局，UI界面简约精致，搭配三幅式方向盘来看，有较为突出的商务质感。不过，中控屏的边框相对宽大，所以乍一看，科技感并没有那么浓厚。在车内其余部位，车辆采用了软性材质包覆，触感柔软亲肤，加之部分区域还有高光仿碳纤维饰板的覆盖，这让座舱整体质感更显精致。不过，皮质方向盘的握持手感还有进一步提升的空间，尺寸大小适中，多功能按键的质感也较为紧致，反馈速度也较好，所以用起来还是挺方便的。只不过，若是中控区域能保留一些实用的实体功能按键和旋钮就更好了，驾驶中也可以实现快捷操作。

空间方面，红旗HS3 PHEV拥有2770mm的轴距，身高1米79的男性乘客进入前排，将前排座椅调到最低后，此时保持坐姿不动，接着进入二排感受空间。此时，二排膝部空间大约有2拳半的空隙，头部空间约为1拳，坐垫长度充足，对身体的承托到位，同时靠背角度贴合身体，中短途乘坐也不会觉得疲乏。后备箱常规容积为428升，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会形成一个带有坡度的台面，此时纵深容积可达1476升。

红旗HS3 PHEV搭载1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，与之匹配的电机最大功率190马力，最大扭矩280牛·米，官方零百加速用时成绩为8.9秒，综合性能放在同级中属于主流水平。经济性方面，这套系统的馈电油耗低至5.7L/100km，推荐加注95#汽油，就用车成本来说，在同级别家用SUV细分市场中，有小幅的优势。续航方面，红旗HS3 PHEV配备18.4kWh宁德时代电池，支持最大55W快充，电量从20%充到80%仅需30分钟，满电续航可达115km，对于日常通勤代步场景来说，“可油可电”的出行方案有助于降低出行成本，同时动力输出平顺性有保证。

结语

从静态部分的体验来看，红旗HS3 PHEV综合实力确实不弱，外观设计刚正大气，动力上搭载一汽自研插混动力，在燃油经济性和动力性等方面都有较好的改善，同时这款车的功能配置也高度契合家庭用户的期待，进一步迎合了家庭用户的购车需求。那么问题来了，屏幕前的各位觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言互动。