自从新能源汽车崛起之后，大家似乎已经很久没有听到关于“三大件”的声音，甚至于很多消费者在购车时，也选择性的忽视了底盘对于车辆整体性能的影响。不吹不黑，一辆车如果底盘都不行，哪怕黑科技再多也仅仅是玩具。恰逢身边有好友在纠结到底选极越 07、小米 SU7还是 极氪001，下面我们不妨从底盘构造方面聊一聊，三款车谁更能打？

在此之前，我先简单介绍一下三款车的底盘硬件。作为2024年的标杆级纯电产品，极越 07、小米SU7和极氪001都采用了传统豪华轿车才会用到的前双叉臂后多（五）连杆独悬，底盘也大量采用了主打轻量化、高性能的底盘材料，诚意是有的。

其中，源自吉利耗资180亿打造的SEA浩瀚架构的极越07还拥有百度全球领先的AI科技赋能，同样来自该架构的极氪001则可以选装可调空悬。如果说底盘配置层面稍微薄弱的就是小米SU7了，不过其用料也是相当厚道。

如果说硬件层面难分伯仲，接下来不妨直接开启动态模式，毕竟底盘好不好，遛一遛就知道了。依旧先说极越07，得益于工程师的精心调校，以及汇聚尖端科技、运动基因的核心优势，极越07的悬挂系统堪称在舒适性和操控性之间找到了一个精妙的平衡点。

日常用车时，在过减速带或者坑洼路面时，极越07的底盘能够有效地过滤震动，让车内乘客只会感受到轻微的起伏，如果此刻后排乘客在睡觉或者工作，并不会受到明显的影响。而在高速行驶中需要紧急变道时，极越07的底盘又能给予车辆足够的侧向支撑力，带来不错的车身姿态，让驾驶者充满信心的同时，也不会影响后排乘客的乘坐体验。

极氪001的悬挂调校实际上是略微偏硬的，这点和小米SU7类似，但因为可选装可调空悬，所以让这辆车有了更多不一样的表现。不过，包含双腔空气悬架系统、CCD电磁减振系统、智能魔毯的极氪魔毯双腔空悬套餐的价格可不低，尤其是这辆车起步价已经比极越07和小米SU7高了几个W。

至于小米SU7的底盘调校则是明显的运动取向，这点和小米SU7的受众有着直接关系。这种调校让小米SU7能够在高速过弯和激烈驾驶时带来更出色的车身姿态，虽然牺牲了一定的舒适性，但也是符合部分消费者的需求。提醒大家一点，如果你追求速度与激情，选择小米SU7的时候，一定要选装高性能刹车片。

看到这里，不难看出极越 07、小米SU7和极氪001谁的底盘更牛了吧。其实不仅仅是底盘方面，在智能驾驶层面，极越07也表现出色。前不久，德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统进行了全面评估，问界M9、极越01和小鹏X9分别位列前三，而极越07的智驾系统与极越01相同。

而就在不久以前，为了证明自家产品的优秀，极越CEO夏一平还与工作人员全程使用智驾，驾驶极越01和极越07完成了一次24小时不间断2000公里智驾挑战，全程智驾里程占比高达99.5%，用实际行动证明了极越旗下产品在高阶智驾层面的优秀。

最近双11来临，极越也有不小的优惠力度。极越07除了全系减免5000元之外，标准版和长续航版可以免费选配价值18000元的舒享套装；三款车型都能4000元选装21寸轮毂套装（原价7000元）、3000元升级个性车色（原价6000元）、500元选购U型方向盘（原价2000元）。买车的小伙伴还在犹豫什么呢？