对于很多人来说，都想考虑一款家庭出游SUV，毕竟在很多场景下，一些常规的五座SUV和新能源车型还是不太合适，这个时候就需要一款空间够大同时没有续航和补能效率的SUV。而东风日产 探陆便是定位大六座/七座家庭出游SUV，是一款合资中大型SUV，品质和口碑也都有一定的保障，那么今天我们就来看看东风日产探陆的表现怎么样。

先来看东风日产探陆的动态方面，该车全系采用2.0T+9AT的动力组合，最大功率为252马力，峰值扭矩为376牛·米，匹配采埃孚9AT变速箱。这套动力和英菲尼迪同宗同源，可以说是很成熟的一套动力，日常开起来该车的油门响应和加速表现都比较稳定，变速箱整个行程下来也是兢兢业业，该车即便是在100km/h的时候想要加速超车，继续深踩一些油门踏板就能很快完成超车，这个时候车速已经来到120km/h，仍能感受到该车还有充足的动力储备。

在隔音降噪方面，东风日产探陆也下了不少功夫，包括采用ANC智能主动降噪技术、全系标配双层隔音玻璃以及大面积的吸隔音棉材料等，整体的用料确实是比较厚道。东风日产探陆的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘明显是舒适化的取向，这也更加符合其自身的定位，对于路面细碎颠簸的过滤比较到位。此外，东风日产探陆除了两驱版以外，还提供了搭载适时四驱的四驱版本，相对来说通过性也会更好一些，在一些出游场景中，难免会遇到一些非铺装路面，在这种时候，该车的四驱系统便会派上用场，当然一些越野路段还是不建议走的。

当然，在这里我们也可以重点聊聊东风日产探陆的四驱系统，多数情况下主要还是以前驱为主，在四轮驱动的时候，理论上可以提供最大50%的动力，同时该车提供了全地形六模式的四驱选项，包括自动、经济、运动、沙地、泥地和雪地等模式，使用沙地模式，以手动控制挡位在1挡，可以轻松通过一些难度稍大的单前轮和单后轮测试，这也证明这款车的四驱在一些相对复杂的路况下具备一定的脱困能力。

外观的设计仁者见仁智者见智，我们主要来看看东风日产探陆的座舱空间，在前排，东风日产探陆采用双联屏+电子换挡杆的组合，这样一来整体的科技感也比较足，车内还才愚公大量皮质包裹，这也使其车内的氛围感和质感都有所提升。东风日产探陆的12.3英寸中控屏为全系标配，搭载超智联2.0系统，支持AR实景导航、4G网络、OTA升级、语音识别控制等功能。

当然了，最重要的其实还是舒适性和空间，东风日产探陆提供六座版和七座版，此次我们体验的是六座版车型，采用2+2+2的六座布局，顶配车型配有Nappa真皮座椅，支持前排座椅电动调节、加热、通风以及第二排座椅加热等舒适性功能，加上本身座椅的舒适性就很高，整体的舒适性表现也很值得肯定。另外，以我176cm的身高来看，在前两排空间都宽敞的情况下，坐进第三排，腿部仍有四指的余量，整体空间感也很好。

编辑点评：

体验过东风日产探陆以后，我觉得东风日产探陆更像是一款适合全家人一起出游的SUV，该车很多地方的表现放在同级别中其实达不到主流的水平，但该车也能针对各方面都做到很好的兼顾，算是一款很均衡的车型，加上东风日产的口碑和品质背书，如果想考虑一款可靠、耐用的家庭出游SUV，那么很显然东风日产探陆就很值得考虑，毕竟20万出头的起售价格，就能买到这样一款SUV，确实还是相当不错的。